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简单快捷的首保 比亚迪海豚长测(5)

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  在用户休息区方面,应该说随着这几年比亚迪销量节节攀升,在今年4月坐上国产厂家销量第一的位置,其经销商不仅是数量增加,质量也有一定的提升。海洋网络相对来说有不少是新建的店面,在硬件方面相比此前的经销商会有一点后发优势。

比亚迪 海豚 2021款 401km 骑士版

  这次我来到位于番禺的比亚迪海洋网的欧亚特4S店,客户休息区可以说是该有的都配齐了,虽然面积不算太大,但是功能齐全,关键是人不多,整个环境会显得比较安静舒适。

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电耗

  这个时期的电耗统计涉及到我们拿去做了两次赛道测试,相关内容请留意我们《黄司机》栏目的视频,所以电耗相对会比前期要高一些。在赛道激烈驾驶中,需要频繁全力加速,其单次的电耗能达到40kWh/百公里以上,也对累计的平均电耗造成了一定影响。即便如此,累计能耗成本也仅为0.15元/百公里,照这样看,海豚的车主偶尔放飞自我,追求一下驾驶乐趣,成本也不高。

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● 微体验

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剩余里程的计算方式

  电动车的剩余里程可以说是车主最关注的数据,但是各家对剩余里程的统计方式都各不相同,有些是根据实时电耗来统计,有些是根据累计电耗来统计。而根据我长时间的用车经验,我发现海豚的剩余里程基本是以官方电耗来计算的,大家也可以参考上面电耗统计中,充电比例的起始值和剩余里程两列,可以得出剩余里程是以一个固定的公式计算出来的,就是下面这个:

剩余里程=剩余电量×4

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  其背后逻辑就是依照官方公布的401公里的续航里程,根据其44.9kWh的电池容量计算,约合11.2kWh/百公里,相当于每1%的电量可以行使4公里。在实际用车中,由于不是根据车主用车习惯和用车环境来统计,不是根据实时或是累计平均电耗计算出来的数据,所以参考意义有限。

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  这里顺便介绍一个可以统计单次电耗的办法,在新能源菜单中的能耗曲线这里,出发前清零,就能统计出单次用车的平均电耗。

手机遥控的意外用处

  没有亲身经历,你永远想不到这些功能在特定环境下还真的很有用!之前我已经介绍过手机遥控泊车的内容,一开始以为应该多数是在停车泊位的时候使用。而这次我在大雨中发现海豚周围都被积水覆盖的情况,走过去肯定鞋子要湿透,这个时候让车子开过来,虽然慢一点,但真的很实用。

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小结:

  电动车在保养方面还真是比燃油车简单太多了,费用自然也要少许多,对车主来说,省心省事省钱。4S店都直接建议我1年或者2万公里以后之后再回来做二保,要知道我一般一年才开1万多公里,也就是一年最多做一次保养,光冲这一点就比燃油车省事多了。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)

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