[汽车之家 原创试驾] 小的时候,我就因为喜欢《变形金刚》的动画片而在玩具柜台前伫立良久,也曾梦见过与“汽车人”交谈怎么打败“霸天虎”。随着时光的流去,这种感觉似乎已经淡化了。直到30年后,有一款车型带着“汽车人”的语言再次与我沟通,让我有了倍感亲切的感觉,它就是——长安欧尚Z6(参数|询价)。不仅如此,5种驾驶模式和四合一多功能拨片也更加的有趣,下面我们就去瞧瞧吧。
前不久,我们已经对长安欧尚Z6进行过静态介绍以及视频体验,感兴趣的朋友也可以感受一下它是如何与我们交流的(下方视频)。今天,我们就先从动态部分说起吧。
动力方面,新车拥有蓝鲸iDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+7DCT三套动力系统。而我们本次试驾的车型搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率为188马力(138千瓦)/5500rpm,峰值扭矩达到300牛·米/1500-4000rpm,传动系统方面,与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。这套动力系统也沿用在长安欧尚X7 PLUS的身上。
我在上手驾驶这款车的时候,其实对于这套动力系统还是有种熟悉的味道的。它在起步之初,油门的响应表现适中,这种感受表现出一种“佛系”的感觉。但这里并不是指慵懒,而是对于那种略带很“窜”的油门调校风格而言,这种调校方式更和谐一些。
起步的佛系沉稳并没有透露它的动力不足,它的动力储备还是较为充足的。中低速时的加速畅快轻盈,日常行驶动力完全够用。
7DCT变速箱的整体表现还是可以的,日常驾驶时没有明显的顿挫感,而它在升挡方面并不是很积极,不过在急加速超车上,它的降挡动作还算是较为果断的。
刚才我们聊到的对于动力方面的感受,都是基于舒适(标准)驾驶模式。而新车一共提供了5种驾驶模式,包括智能、舒适、经济、运动及赛道模式。对于智能模式而言,它会根据驾驶者的油门踏板深度、速度以及道路情况,判断他需要进入“经济、舒适或运动”其中的一种模式,也可省去在不同工况下手动切换驾驶模式的步骤。
赛道模式可是年轻人所喜爱和追求的,当你开启赛道模式后,三块屏幕都会体现出赛道主题的界面,尤其是中控屏涡轮压力、油门开度、海拔及坡度等数值,并且还有模拟声浪的效果,这种感觉或许会让你觉得心潮澎湃哦。
经济模式不用说太多了,动力表现要相对柔和慵懒一些。而在运动模式下,它的油门响应会更为积极,但是我感觉它的噪音也会稍微明显一些,尤其是当你稍微深踩一些油门的时候。
悬架方面,该车采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。虽说它的调校风格仍以舒适性为主,不过要比长安欧尚X7 PLUS在支撑性方面更偏运动一些。它对于日常细碎的振动过滤的较为彻底,而在面对一些坎坷路面时,也能够积极的去进行化解。新车底盘的整体感较强,在行驶质感方面给我的印象不错。