好了，简单和大家分享完Q5 e-tron的解释感受，再一起来看一看Q5 e-tron的外观与内饰吧。不知道您第一眼看到Q5 e-tron时什么感觉，我就觉得它“圆乎乎的”，虽然采用了奥迪的家族式设计，但相比奥迪燃油车家族，甚至同为新能源阵营的奥迪e-tron，总让人觉得少了一些棱角。
这次我们试驾的是40 e-tron星耀型锦衣套装，外观与相比机甲套装的区别就是有更多的银灰色元素，比如前格栅周围的灰色装饰，同时采用和车身同色的车顶。在内饰方面，锦衣套装的Q5 e-tron配备形状规整的四辐式方向盘，内饰中多使用木纹饰板，并配备普通仿皮座椅。
Q5 e-tron有6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种座椅布局可供消费者选择。这次试驾的40 e-tron星耀型锦衣套装为7座布局，可选装6座，标配前排座椅电动调节、前排座椅加热功能，可选装驾驶位座椅记忆、前排座椅通风和座椅按摩功能。
实际乘坐空间和储物空间体验就辛苦大家翻看此前的实拍文章吧，传送门→《MEB又添新人 实拍上汽奥迪Q5 e-tron》。Q5 e-tron的前两排乘坐空间自然没什么问题，第三排仅做应急的话，也能说得过去，要是全家出游，还是有些憋屈。至于后备厢，官方只给出40 e-tron车型的最大装载空间的数据为1776L，50 e-tron quattro车型的最大装载空间为1825L，后两排座椅靠背放倒后能形成一个纯平的装载空间；在第三排座椅使用的情况下，后备厢放两、三个登机箱问题也不大。
编辑点评：
在近期连续试驾了几台传统车企的纯电动新车后，不难发现它们的驾驶品质与自家的燃油车非常接近，尤其是底盘质感及悬架的调校，毕竟这些都是一个品牌的基因，是吸引消费者的重要因素。或许在设计、车机等方面没新势力车型那么能打，但对一台车的本质，驾驶质感，传统车企拿捏的还是挺到位的。
所以上汽奥迪Q5 e-tron(参数|询价)的优势就是它的驾驶品质，毕竟头顶“四个圈”，不过在时下新能源市场依然快速发展的阶段，“四个圈”的品牌加成或许没有它在燃油车上的作用那么明显，外加还有同平台且指导价更低的大众ID.6的存在，上汽奥迪Q5 e-tron的市场压力不可谓不小。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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