●外观及内饰回顾
最后，就让我们再来简单回顾一下奥迪Q5 e-tron的静态内容。说来也有意思，奥迪Q5 e-tron的首次实拍和道路试驾体验都是我去参加的，不知道这算是巧合还是一种缘分，但我更觉得这是我主编故意安排的，希望他看不到这句话。不过当一台车写到第三遍，我还真有点儿词穷了。
简单看过外观，再让我们走进车内。Q5 e-tron的内饰设计并不是那么的“新能源”，没有一体式大屏或者联屏，设计上还是更接近一台传统的燃油车，尤其是在中控上还保留了“发动机启动键”，虽然当你坐进驾驶座，只需踩下刹车就能上电，随后再挂入前进挡就可以行驶了。
在座椅方面，40 e-tron标配的是拼接皮革座椅，如果需要可以选装真皮座椅，亦可选装6座，但要记住只有星耀型可选装，星耀型逐日版不可选装。在拿车的时候看了下配置表，这个星耀型逐日版也是个挺有意思的存在，指导价比星耀型贵1万元，标准配置多一个热泵空调和可加热喷水嘴，还有可通过手机App远程开启座椅加热，但能选装的配置相比星耀型少了很多。
虽说是一台中大型SUV，但想要三排乘客都有合适的乘坐空间，那大家或多或少都得牺牲一点儿。我个人还是倾向于6座车型，但对于一些朋友来说7座是刚需，就得平衡一下谁坐哪一排了。在车内储物空间方面，7座车型相比6座车型多了一个带杯架的第二排中央扶手，其他没有差别；另外6座车型的最大装载空间为1825L，高于7座车型的1773L，其实两车后备厢在后排座椅靠背放倒后的整体空间并无太大区别，主要是6座车型多出了一个中间座椅的空间。
| 奥迪-奥迪Q5 e-tron-2022款 40 e-tron 星耀型 锦衣套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.40 | (6.83) |
| 配置 | 7.00 | 4.60 | (5.78) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 | (2.60) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.60 | (4.17) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.85) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.35) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.78) |
| 总分 | 31.00 | 21.70 | (22.35) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (18.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.70 | (5.55) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 | (6.05) |
| 转向 | 3.00 | 2.50 | (2.52) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 | (2.10) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.50) |
| 车身参数 | 2.50 | 0.00 | (0.34) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (1.25) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.20 | (2.95) |
| 总分 | 33.00 | 16.70 | (19.79) |
| AH-100 得分 | 12.75 | (15.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.10 | (3.90) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (1.32) |
| 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.88) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (1.00) |
| 总分 | 9.00 | 6.50 | (7.10) |
| AH-100 得分 | 11.52 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 4.00 | (4.45) |
| 环保 | 13.00 | 8.70 | (4.06) |
| 总分 | 18.00 | 12.70 | (8.51) |
| AH-100 得分 | 9.94 | (6.58) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.30 | (4.65) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.40 | (2.80) |
| 总分 | 9.00 | 7.70 | (7.45) |
| AH-100 得分 | 17.20 | (16.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 68.91 | ( 68.82) |
编辑点评：
作为一台奥迪品牌的纯电动SUV，难免会让人用更高的眼光去看待它。从整车的装配工艺到内饰用料选材，奥迪Q5 e-tron都配得上它车头的那“四个圈”；在驾驶层面，Q5 e-tron也有着不逊于奥迪燃油车家族的表现，悬架和底盘质感不错，当然也得感慨一下，这次试驾的要是更力更强的50 e-tron就好了。
就像我在上次道路试驾后的总结，在新能源市场中那“四个圈”还能有多少加成，是个问号。如今消费者可选的新能源车太多太多，新势力品牌可以不受品牌历史或其他框架的限制，用特立独行的设计和眼花缭乱的配置来吸引消费者。而当驾驶品质不再是一台车最吸引消费者的时候，传统豪华品牌在新能源市场又该何去何从？（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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