●后排相比EQS有优化

作为产品序列的“老大”，EQS理应享受到旗舰级的待遇，比如被1.41米玻璃覆盖的一体式屏幕Hyperscreen。至少在EQE目前推出的三款车型上，还没有Hyperscreen的配备，未来EQE“500 4MATIC”版本车型将带来该配置。不过即便如此，EQE前排给人的氛围感我认为是超越E级，更贴近S级的。

车机系统无需过多赘述了，我们之前也做过内容：《化繁为简 奔驰EQS智能车联系统简单体验》。不过作为国产车型，EQE配备了高德导航系统，相比EQS上的四维图新，前者能更好满足中国用户的本土化需求。

作为一款售价超百万的车型，EQS的后排座椅表现难以令人满意，好在EQE后排座椅有了一定优化，比如座垫填充物更厚实、更软。但EQE顶配车型也不支持后排靠背的角度调节，导致乘客坐姿比较直立，给到肩膀、脖子的压力较大，不够舒缓。

同样是我来体验的话，EQS后排仅有两指头部空间，确实局促，而EQE的大天幕不单贡献了主观上的开扬感，更贡献了客观上的头部空间。这，也是国产的专属。

中国用户应该还是很注重后排乘坐体验的，尤其是50万左右的产品，当然，像100万以上的EQS、保时捷Taycan等车型属于另一种情况。EQE和EQS都具备上等的前排体验，但两车后排乘坐体验都差强人意，如果可能的话，希望EQE未来的“500 4MATIC”车型能针对后排再做优化。