●外观内饰回顾
我们此前已经对小鹏G9的外观、内饰有过详细解读：《最后出牌的它有啥王炸？静态体验小鹏G9》，所以今天我们只简单回顾一些重点。
说实话，在小鹏P7之后，小鹏P5、G9在设计给人的冲击感都不够强烈，可能是因为家族式设计已经看的足够多了吧。到了小鹏G9，我虽没感受到太强的新鲜感，但它的稳重范儿有了。
小鹏P5将激光雷达放在了前包围两侧，这确实会增加剐蹭风险、成本。作为一款SUV，小鹏G9车头高度较高，所以需要更多的元素来丰富前脸垂直方向上的设计，恰好激光雷达可以与灯组融合，既提升了美感，又降低了剐蹭风险。相比一些车型的刻意隐藏，小鹏G9将智能感知硬件的外露称为“科技外显”。
小鹏G9座舱后移比较明显，无论对于SUV还是轿车、跑车，座舱稍向后移+长长的车头都更符合我们传统印象里对于“豪华车”的认知。不过，小鹏G9这样的造型虽能换来更好的视觉感受，但这势必会对车内的纵向空间造成压缩，下面的空间展示也可以验证这一点。
现在的新能源车，已经内卷到了用车生活的拓展。蔚来ES7、小鹏G9都配备了原厂电动拖车钩，同时具备合规的准牵引资质，谁说电动车不能远行？我们不但要远行，还要更高品质、更多样化的远行。当然，小鹏G9中控屏内也具备“拖挂模式”，虽然这次我们没机会体验小鹏G9拖房车，但可以想象，“拖挂模式”应该会对动力输出、制动力的释放都做了针对化调校。
在内饰布局上，理想L9更加激进的采用交互屏+HUD的形式代替了传统仪表，而小鹏G9依然是传统的三屏布局，孰优孰劣交由你们来评价。
小鹏G9采用X-mart 4.0车机系统，这套系统的操作逻辑和小鹏P7体验近似，但前者基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发，为我们展现了3D UI人机交互，且未来小鹏汽车还将持续拓展3D交互的应用场景。
其实小鹏P7、P5都很重视智能座舱的打造，头枕音响、语音助手、睡眠空间、观影空间等等，都不断提升着用户的座舱体验。作为旗舰级的小鹏G9，它拥有更加出色的硬件配置及软件升级，这是优秀智能座舱的基础，它还能玩什么花样呢？看完基础乘坐空间，我们再回顾它的5D影音体验。
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