●驾驶感受

理想L9的动力部分由一台1.5T发动机（增程器）+前后双电机组成，其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸发动机改为1.5T四缸发动机。前后双电机四驱，可以适时选择四驱或后驱来平衡动力与能耗。例如在高速巡航时自动切换至后驱，在加速时切换至四驱。

驾驶感受层面，理想L9整体的行驶品质感和底盘质感都称得上可圈可点，在整体偏向舒适的趋向下提供了清晰的路感、优秀的俯仰和侧倾抑制、响应敏捷的转向，让驾驶者也能开得得心应手，一点都不显得笨重。

● 噪音测试

在噪音测试部分，我们对理想L9(参数|询价)在纯电状态和增程器启动后的噪音进行了测量。从数值上看，噪音成绩相比汽车之家推荐噪音值有较大幅度的优势，且在增程器启动的情况下车辆仍能保持较好的静谧性，与纯电状态的区别不明显，足见它在噪音抑制、增程器优化和隔音方面的设计还是比较优秀的，也与它采用了传统车门、以及双层隔音玻璃等配置相关。

理想L9的工程师还表示，他们自研的这套增程器在各个零部件均实现了优化设计，从源头上降低了噪音和振动。再加上发动机排量和缸数的增加，以至于它的最大转速设定不会超过3700rpm，混动模式下高速巡航时工作转速在2900rpm左右，这对增程器的噪音控制很有帮助。在行驶过程中，如果不是刻意去感受的话，车内的乘客甚至已经难以察觉增程器启动与否。