● 动态体验

在动力部分，自游家NV配备了GEMINI双子动力模块系统，提供增程、纯电两种动力总成可以选择。具体来看，增程版搭载了由东风提供的1.5T四缸增程器，拥有150km的纯电续航里程，同时总CLTC续航达到了1257km；纯电车型标准续航版CLTC工况续航为560km，城市乐享版续航为440km。

这种动力输出特性，虽然能够避免窜车、乘客晕车的现象，但自游家NV(参数|询价)初段扭矩释放太过孱弱，在走走停停的市区，多少有些影响驾驶的连贯性，还有优化的空间。

值得一提的是，自游家NV的悬架有着不错的支撑性，高速过弯时能够给到驾驶员信心，同时重刹也没有点头或忽悠的现象。

总体来说，虽然自游家NV有一副硬派越野的样子，但它的内核还是一款城市SUV，应付一些简单的非铺装路还是没问题的，不过那些硬核的越野场地注定跟它无缘。另外，针对这台车初段扭矩释放问题，我们也跟厂家工程师进行了交流，对方表示将进一步优化，后续我们也期待拿到量产版试驾车再次对比体验。

写到最后：

我们试驾这台自游家NV的时间是在8月底，相信您看到这篇文章时已经10月8日了，它也在会今天上市。总体来说，我们这次试驾的车型距离量产还有一段距离，而本篇文章的结论也仅代表车辆在8月底的状态，相信在过去这一个多月的时间，厂家能针对以上提到的问题进行优化，当然我们也期待今晚的价格能有惊喜。（文/图/摄 汽车之家 侯明浩）