[汽车之家 长期测试] 上一期型格长测的内容主调是同事和家人对它的评价,至于三位特邀嘉宾是如何看待型格的,感兴趣的朋友可以点击后面的链接阅读(点击跳转)。截止至写稿时,我跟这台型格长测车已经相处了超过八个月,这段时间用车情况良好,没有遇到任何异常或不省心的事情。
接下来是型格长测的第八期内容,本期的内容主调是Honda SENSING安全超感(下文简称:Honda SENSING)的介绍以及使用感受分享。
● 概况
翻看详细的配置表可知,型格长测车的Honda SENSING具备CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统(带LSF低速前车跟随系统)、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏移提醒功能)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)以及TJA交通拥堵辅助系统。
◆ TSR交通标识智能识别系统
这套系统的工作原理很简单,其实就是利用广角摄像头拍摄交通标志,然后通过系统显示到仪表盘上,用作提醒之用。需要注意的是,识别到的交通标识会在仪表盘上显示一段时间或距离,遇到新的交通标识会马上切换显示;若没有再探测到新标识,则不显示交通标识图案。
此外,该系统的纵向识别距离较长,横向识别范围也比较广,比如当前我在双车道高速路的最左侧行驶,如果途中遇到出口匝道,它会将匝道的限速标识也识别出来。当然了,这并不是什么好事,因为很容易会让驾驶员搞混,这是需要优化之处。
◆ BSI盲区监测系统
盲区监测系统在当下已经不算是什么新鲜的装备,但作用是毋容置疑的,它就相当于为你增加了一双“眼睛”,有助于降低车辆行驶时两侧后方视野盲区带来的安全隐患。在它的协助下,行驶过程中需要变道时将会更加安全。
在我看来,该系统最适合使用的环境是雨雾天,行驶环境的视野情况越糟糕,它起到的作用就越大。在这大半年的用车时间里,最让我印象深刻的是:某天下班回家行驶在城际快速路上,遇到前方慢车正想变道超车,左边有一辆开得贼快且没开前大灯的车突然从身旁“飞”过,要不是外后视镜的指标灯闪烁得及时,估计……不瞒你,我现在想起来还有点儿后怕。
◆ CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)
据官方介绍,型格的CMBS系统在确定你的车辆有可能跟前车追尾(包括摩托车)、正面来车、行人或骑自行车的人(移动的自行车)相撞时,能够提供辅助。
那它是如何运行的呢?具体来说就是,当可能发生碰撞时,系统会提供可视和声音警报,并在认定碰撞不可避免时,通过主动刹车来减轻碰撞的严重程度。细分来说,当可能发生碰撞时,系统的操作会分成三个阶段,首先是可视和声音警报;若驾驶员此时没有采取任何措施,系统会继续发出可视和声音警报,同时施加轻微制动力;若驾驶员此时依旧没有作出反应,系统判断碰撞已无法避免,但依旧发出可视和声音警报,同时还会施加较强的制动力,力图尽量降低碰撞的严重性。
不能否认,该系统确实可以提高行车的安全性,尤其是在高速路上行驶的时候。从另一个角度来看,它在时刻地提醒着你不要堤锬憔勒恍┎涣嫉募菔幌肮撸庖菜闶翘嵘菔话踩缘囊桓鎏逑帧u003c/p>
◆ ACC主动巡航控制系统(带LSF低速前车跟随系统)
ACC主动巡航控制系统,我相信大家都不会陌生,诞生之初被视为高端配置的它,发展到现在已经逐渐普及开来。随着技术的不断发展,ACC的功能也更加丰富,过往主动跟车只能在高速行驶时实现,在LSF低速前车跟随系统诞生之后,现在低速行驶也能实现。当然了,它的精确度和安全性也在不断地提升,须知道它可是未来智能驾驶的基础功能之一。
型格的ACC主动巡航控制系统是如何工作的呢?在未探测到前车时,它可以在30-180km/h的速度区间内以固定的车速行驶。若探测到前车,它可在0-180km/h的速度区间内主动跟车,只要跟前车保持在预设的安全距离外,它会以设定的车速匀速行驶;当前车与自车的距离在预设的安全距离内,它会主动减速,并与前车保持预设的安全距离;若前车车速突然降低,甚至停下来,它也会跟着减速并停车。
正常跟车时,若前方车辆突然缓慢减速缩短了安全距离,它便会主动减速以便保持安全距离,制动力介入时机刚刚好,制动力输出也足够线性自然,不会出现那种行驶到极为接近前车后才突然一脚“重刹”减速的问题。若正常跟车时遇到突然切入的车辆,它的反应也足够及时,以较强的制动力减速来避免与前车发生碰撞。