[汽车之家 原创试驾] “吉利博越L怎么样？”，我把这个问题发给了最近火热的ChatGPT，想着偷一下懒，尝试让无所不知的ChatGPT帮我完成这篇文章。可是，它的回答似乎和我想的有些出入，这就尴尬了。所以，我还是老老实实自己来回答吧。实际上，我们此前已经对博越L(参数|询价)做过非常多的分享，包括静态体验、赛道试驾甚至NOA驾驶辅助系统体验。也许，加上今天的介绍，您会发现“看车·买车”，比起问ChatGPT，还是看真实体验更靠谱。
博越L去年10月底就已经上市，并且获得相当不错的市场反响，连续3个月销量过万辆。其中，1月份销量13635辆。这次，我们来到它的诞生地：吉利汽车宝鸡制造基地。除了再次体验车型，同时也会对工厂进行参观。
■ 博越L诞生地简介
既然难得来到宝鸡工厂，在聊车型之前，必须先给小伙伴简单介绍一下工厂。宝鸡工厂始建于2014年，2016年投产，是博越的诞生地之一，也是吉利旗下众多工厂中自动化率最高的工厂。早在其投产之初，我们就对工厂进行参观揭秘（点击阅读）。
大家都知道，做好少量的样车不难，但要做到大规模生产、依然保持高品质、没那么多小毛病，就很考验厂商的制造水平了。毫不夸张的说，升级后的宝鸡CMA超级智慧工厂代表了吉利制造的最高水准，而诞生于此的博越L品质自然更有保障。
■ 1.5T+7DCT这套组合怎么样？
由于此前我们已经试驾了混动版和2.0T车型，所以这次选择重点体验1.5T车型，具体版本名称是1.5TD DCT尊贵型。从关注度来看，价格相对实惠的它也是全系最热门的版本之一。
博越L是一款比较实在的车型，即使是1.5T版本，它也没有刻意把油门初段调得灵敏。所以，你真的必须稍微给点油门，它才反应过来。在收到出发的指令后，整体的动力输出和响应速度都是不错的，而即使以高速巡航，也没有后劲不足的感觉。值得一提的是，博越L提供了四种驾驶模式给大家选择，除了常规的经济、舒适和运动模式外，还有智能模式。当你不知道用什么模式的时候，就可以选智能模式了。
博越L是一款紧凑型SUV，可开起来让人感觉挺灵巧，转向的响应速度不含糊，车身的整体感好。如果结合驾驶模式和助力模式，它就相当于提供多重组合任君选择。这就有意思了，你几乎每天都能选不一样的模式去体验。
毕竟是中国品牌的车，对国内路况自然更加了解一些。博越L的调校既不是很舒适那种，也不是很运动那种，略显中性。所以整体路感比较清晰，过弯道有足够侧向支撑，这也符合自身定位，要知道它的用户主力军可是元气满满的95后。
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