为平凡生活添乐趣 试驾起亚赛图斯1.4T

　　[汽车之家 原创试驾]  选购10多万元紧凑型SUV的用户，其中大部分都会关注空间、配置、性价比等多方面的表现，以务实为主的选车理念也让该级别车型大多都拥有一副“标准”的家用车模样。当然如果你想要在此基础上延伸出更多标签，其中也有对应车型可以满足。如果说起亚赛图斯1.5L面向的是普通家用市场的话，那么后期即将推出的1.4T车型依靠更强劲的动力，为用户在性能上带来更有乐趣的体验。

● 1.4T+7DCT的动力组合让驾驶变得更有趣。

　　赛图斯的老款车型KX3傲跑此前只有1.5L+CVT一款动力，此次新增的1.4T+7DCT动力系统拥有更出色的动力参数，140马力242牛·米的账面数据相比1.5L动力系统分别提高了25马力和98.2牛·米，数据上的提升肉眼可见，体感上亦可体会到。1.5L和1.4T车型虽然变速箱形式不同，但都使用了相同的挡把设计，顶端带有挡位显示，这个设计算是比较独特的。

　　为了让驾驶者能够进一步获得驾控赛图斯的快乐，挡把右侧还提供了驾驶模式/路况模式调节旋钮，其中驾驶模式包含运动、节能、舒适、智能四种模式，单纯出行代步的话节能或舒适即可，如果想要体验动力系统最积极的状态，切换到运动模式就OK啦。当然你也可以选择SMART智能模式，让车辆根据你的驾驶习惯自动调节动力输出，急加速时反应快，稳定巡航时的转速亦能维持在较低水平。

　　有了涡轮的加持，驱动这样一台紧凑型SUV可以说是很轻松的，无论是静止起步还是中途加速，提速势头迅猛。双离合变速箱在持续的加速过程中升挡积极，不过日常出行时低挡位之间的衔接还应调校得更平顺些。稳定巡航时突然深踩油门快速超车时，变速箱的反应也同样有所迟疑。

　　1.4T中高配版本都标配了L2级别辅助驾驶功能，自适应巡航、车道保持等基本功能对于赛图斯来说自然已经不在话下了，除此之外，系统还拥有道路交通标识识别、防碰撞预警、疲劳监测等功能，跑长途能起到不小帮助。

　　悬架结构上并没有什么变化，前麦弗逊+后扭力梁的组合依然是很多这个价位SUV车型的主流结构选择。原本我们以为赛图斯会将舒适性作为首要考虑特征，但让我们意外的是，这台1.4T车型的底盘调校采用的是运动取向，路感较为清晰，让人时时刻刻都能掌握路面条件的变化。

　　电动助力转向手感扎实，高速巡航时手感沉稳，再结合周全的辅助驾驶功能，去往诗和远方的信心很足。低转速工况下座舱内的噪音水平并不高，静谧性表现还是很有保证的。

　　对于赛图斯1.4T的表现，总而言之就是1.4T+7DCT动力系统表现积极，加速势头还是很符合我们预期的。偏硬朗的底盘调校倒是让我们有些意外，我们还是希望它能够为车上所有乘客的舒适性再多做些努力。

● 紧凑的“小体格”显得年轻时尚。

　　就在两个月前，我们提前为大家公布的赛图斯1.5L车型的造型设计，如果您对1.5L车型感兴趣的话，点击《既更了名又整了形 图说起亚赛图斯1.5L》了解详情。不过当我们今天拿到1.4T试驾车时，我们惊讶地发现两者造型完全一致，车身上甚至找不到任何显示1.4T动力系统的标识。

　　赛图斯相比其老款车型KX3傲跑，在细节造型方面还是有着不小变化的，前脸依旧是起亚品牌家族化的造型，但尺寸更大，内部也增加了向内延伸的灯带，营造出一种趋向于贯通的光影风格。前保险杠造型也有所变化，造型更运动，同时还增加了竖向LED灯带，精气神更足。哦对了，1.4T顶配版本标配双色车身，六种车身色彩搭配黑色车顶显现出一种年轻化的态势。

　　侧面造型几乎没有任何变化，黑色车顶搭配同样是黑色的后视镜、轮眉以及侧裙营造出年轻化、潮流化的氛围。1.4T三配置均标配车顶行李架，整车长宽高4385/1800/1650mm，轴距2630mm，仅长度相比KX3傲跑略微增加，17英寸放射状双色轮圈式样也与1.5L高配车型保持一致。

　　车尾部分整体造型依旧是偏动感的姿态，其中变化最大的便是贯通式尾灯的设计，灯光亮起时的形态也与车头部分的灯带相呼应。底部依然包覆着大面积黑色+银色护板，典型的野性风格。

● 双联屏交互感有所升级，提供双色内饰风格。

　　内饰部分也有着不少升级点，首先最容易被人察觉的就是赛图斯再一次升级了车联系统，双联屏结构更符合当下的流行趋势。另外在内饰配色上，赛图斯还提供了黑+白以及全黑色两种风格可选，气质上各有侧重。

　　仪表盘和中控屏均为10.25英寸，其中仪表界面风格会根据驾驶模式的变化而变化，诸如我们今天试驾的时候室外是大晴天，仪表盘就显现出蓝天白云的天气情况，也算是一个很有心的设计了。车联系统依旧为该品牌主打的Kia Connect系统，系统内融入了大量来自百度生态的应用，本地化的娱乐和导航需求基本都能满足。系统内还新增了包括爱奇艺在内的第三方应用，在车上刷剧刷综艺或许会变得愈发流行。

　　中控台底部依旧提供了12V接口、Type-A接口各一个以及手机无线充电。充电部分的升级点在于赛图斯在扶手箱和后排各提供了一个Type-C接口，最大充电功率可达27瓦，满足手机的快速补电所需。

　　座椅同样有两种色彩风格可选，并且与内饰整体氛围保持一致。这台浅色内饰的赛图斯匹配的皮质座椅自然也是浅色的设计，白+黄色皮质座椅素雅明亮，前排座椅中只有主驾提供了电动调节功能，同时还具备前排通风+加热这样的舒适性配置。后排座椅相比此前我们拍摄的1.5L车型也是有所不同的，1.4T顶配版的后排座椅增加了三个高度可调的头枕以及内置有杯座的中央扶手，功能性方面提升不少。

● 全文总结：

　　赛图斯拥有1.5L和1.4T两套动力，前者定位较低，主打普通家庭代步出行市场，四款配置指导价区间10.99-13.99万元。1.4T目前还未上市，不过已经确定会有三个配置版本可选，相比同配置的1.5L车型，我们预计1.4T的价格会稍高一些。三款1.4T赛图斯除了满足基本的出行代步需求之外，更强劲的动力系统是其特色，相信那些对动力表现有更高要求，同时购车预算也更加充裕的用户会更青睐1.4T的版本。然而需要看到的是紧凑型SUV市场中并不缺乏直接竞品，无论是动力、配置还是造型都各有千秋。在这片“神仙打架”的市场中，希望赛图斯还可以通过一些销售政策，尤其是价格让利上给予消费者更多关怀。未来究竟如何，我们拭目以待。（图/文/摄 汽车之家 朱力神）