动力方面，荣威iMAX8依然采用了代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。底盘方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，从硬件配置来看，荣威iMAX8(参数|询价)的表现还是十分不错的。

荣威iMAX8的这台2.0T发动机账面数据还是很不错的，甚至优于一些同级别对手，油门轻柔线性，在日常驾驶的速度区间表现的较为不错，能很轻松的控制车速，不过中后段加速时少了那么点爆发力。日常驾驶时变速箱和发动机的搭配十分默契，对于驾驶者的意图理解的很到位。

日常行驶时，路面大部分的颠簸都会悬架一应过滤，车内能保持较好的平稳感，开起来给人一种很扎实稳重的感觉，而不是一味的追求舒适度，即便遇到一些稍大的坑洼，车内也很难感受到十分明显的颠簸。加上前后排都采用了双层隔音玻璃，使得车辆有着不错的静谧性，也提升了整车的行驶质感。

编辑点评：

荣威iMAX8作为荣威品牌首款MPV表现还是可圈可点，此次改款后调整了此前的一些不足之处，使得新款车型有了更强的产品竞争力。2.0T车型动力足以胜任日常使用，与变速箱的配合默契，底盘以及转向的手感上整体表现符合一台MPV应有的表现，作为一台家用MPV还是十分值得考虑的。（图/文/摄 汽车之家 周翱）