如果说这套驾驶感受大家都已经习惯到有些无聊，那2023款荣威i5(参数|询价)在内外设计调整方面一定能让人有耳目一新的体验。至于是“吓一跳”还是惊喜而接受它，就继续往下看吧。
● 外观部分：车系有史以来最新潮的设计
我甚至怀疑这是荣威在国内有史以来最新潮的设计之一了（捂脸）。引用官方说法，荣威i5已经从当年的荣威350、到360、再到现在2023款的i5，历经了“五代”进化（再次强调是官方术语）。但现款车型却是在造型上有了格外显著的特色。可以说它变年轻了，但对于追求朴实家用的消费者来说，可能还要打个小小的问号。
这台车运用了荣威最新的设计语言，摆脱了品牌一直的温和、内敛造型，在前脸的设计上变得非常激进。以往的“龙鳞格栅”不见了，取而代之的是取消了传统中网，将大灯和格栅上下完全脱离，这也是不少新能源车型的造型特点。车头有着明显的俯冲下压姿态，让车辆在停止的时候也有种“冲劲”，从而带来更出色的空气动力表现，降低风阻的同时也更好的为油耗表现服务。
同样是全新的“鹰眼大灯”造型十分饱满凸出，锐角明显，让人第一眼就能辨别出来。低配及中配车型采用卤素光源，高配则配备了远近光一体LED光源+LED日间行车灯，顶配还带有自适应远近光功能。大灯与下方的格栅构成了前脸的“X”字形，这也是众多车企常用的设计。格栅尺寸硕大，内部双层构造看起来略微复杂。起到装饰作用的镀铬条框在丰富车头细节的同时也有效的扩宽了车头视觉效果，虽说好不好看这东西各有所爱，但确实衬得整台车更加大气了一些。
侧面最值得一说的是两根线条：一根肩线、一根腰线。肩线从大灯延伸到C柱以至车尾，腰线则从前轮拉到了尾灯的位置。这两根线条让车侧看起来更加流畅、更加动感，也能打造出光影错落的层次。整车长宽高分别是4676mm*1838mm*1498mm，轴距2680mm，在同级别中拿得出手，与合资品牌相差无几。
相对于车头，我更喜欢尾部45°的观赏角度。相比于车头的先进感，车尾更加简洁有力。尾灯中嵌入了Y字形的结构，穿插其中的镀铬饰条让车尾看起来更宽，比例更好。
加载中
