● 动力以及驾驶体验

改款之后的捷途X70 PLUS搭载两款1.5T发动机，标准功率版和现款保持一致，最大功率156马力，传动系统匹配6挡双离合变速箱。高功率版也就是今天试驾的这个版本则是TGDI第四代鲲鹏动力发动机，最大功率135千瓦（184马力），传动系统匹配7挡双离合变速箱。

X70 PLUS上的这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的配合很默契，变速箱在换挡时机、换挡逻辑上也几乎挑不出什么毛病，动力衔接轻快。只是受限于排量关系，在中后段加速时会有些乏力，但日常用来代步完全绰绰有余了。

在底盘和悬架方面它采用了前麦弗逊/后多连杆的前后独立悬架方案。底盘调校风格相对偏硬朗，能够很好地契合当下年轻族群的驾驶风格需求。不过这也并不意味着它会缺乏舒适性，X70 PLUS的底盘在处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体。在这次的试驾会上我们还进行了绕桩、连续减速带等场地试驾项目体验，捷途X70 PLUS(参数|询价)在这些科目上都有尚佳的表现。

另外在噪音控制方面，X70 PLUS在高速行驶时将风噪控制得不错，只是来自路面和发动机处的噪音控制还有提升的空间。

编辑点评：

虽然这次试驾与新款捷途X70 PLUS相处的时间不算长，但这款车还是给我了不错的驾乘体验，整体表现也达到了我的预期，可以说捷途X70 PLUS这款车有着与一线竞争对手同档次的水准表现。当然了，这台车的外观设计也是第一眼就能吸引住大家目光的地方，前卫、大气的设计风格很有特色，比现款车型精神了不少。相信它的目标人群定位也会更年轻化，但结合这台车11.19-13.79万元的售价来看，新款车型主打的依旧还是高性价比。

好了，以上就是我们对捷途X70 PLUS这款车的试驾体验报告了，如果您对这款车有什么想要和编辑聊聊的欢迎到我的编辑博客给我留言，我们下次再见吧。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）