[汽车之家 专业评测] 刚刚上线的《2024智能实测季》正片想必大家都已经看过了，为了让您更清晰地了解各个项目中每辆车的表现，我们也准备了单个项目的图文版成绩解析，本篇内容的项目为突然消失的前车以及路口逆光三轮车鬼探头。
参与此次测试的车型，经常关注汽车之家原创内容的朋友们肯定已经了解了，它们分别是采用纯视觉方案的特斯拉Model 3、已经被大家当做“智驾领域标杆”的问界M9以及新势力中热度一直较高的小米SU7、蔚来ET5(参数|询价)、极氪007和小鹏P7i。
我们先来看第一个项目，“消失的前车”测试相信大家并不陌生，但如果难度提高，改为夜间环境，这些测试车还能不能从容应对呢？此次我们选择畅通的快速路常见的80km/h跟车车速，测试车开启ACC，跟车距离调为中挡，另外逐渐延后前车急打方向切出车道的时机，留给测试车系统的反应时间分为3挡，前车对静止车的TTC碰撞时间分别为1.5s、1s以及0.5s，测试前将车辆的前碰撞预警以及跟车距离均设置为中间档，让我们一起看看这些车辆在夜晚的极端应急避险能力。
6辆车中特斯拉Model 3、小米SU7、蔚来ET5和问界M9都能顶住压力，面对不断缩短的反应时间也能在静止假车前稳稳刹停，并且会自动打开危险报警闪光灯警示后车，降低二次碰撞风险。
表现最好的选手估计大家都猜到了，就是问界M9，它不仅制动稳健，最后阶段的缓慢前行也并非无法完全刹停，而是启动了跟随前车起步功能，缓慢停稳后等待继续出发。
| 消失的前车 | ||||||
| 车型 | 序号 | 前车切出TTC（s) | 结果 | 刹停后和假车距离（m) | 开始制动时相对距离(m) | 最大减速度(G值) |
|
特斯拉 Model3 |
1 | 1.5 | 避免碰撞 |
10.43 |
43.01 | 1.18 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 10.02 | 48.70 | 1.23 | |
| 3 | 0.5 | 避免碰撞 | 11.24 | 53.91 | 1.03 | |
| 小米SU7 | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 3.35 | 66.71 | 0.77 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 3.35 | 75.80 | 0.69 | |
| 3 | 0.5 | 避免碰撞 | 3.44 | 52.51 | 0.74 | |
| 蔚来ET5 | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 0.96 | 61.30 | 0.62 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 4.1 | 50.81 | 1.22 | |
| 3 | 0.5 | 避免碰撞 | 3.84 | 49.49 | 1.07 | |
| 问界M9 | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 2.71 | 65.14 | 0.69 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 3.92 | 51.83 | 0.99 | |
| 3 | 0.5 | 避免碰撞 | 2.26 | 38.68 | 1.17 | |
对比数据不难看出，碰撞时间0.5秒的测试中，能够避免碰撞的车型里，问界M9是刹车最晚的，也是刹得最急的，相比行动最早的Model 3足足晚了15米多，诚然Model 3也确实是刹停后距离假车最远的，小米SU7的制动则最为温柔，刹车过程中的最大减速度仅有0.74g，相比之下舒适性表现更好。
| 消失的前车 | ||||||
| 车型 | 序号 | 前车切出TTC(s) | 结果 | 刹停后和假车距离（m） | 开始制动时相对距离(m) | 最大减速度(G值) |
| 极氪007 | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 3.33 | 86.43 | 0.44 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 1.06 | 51.56 | 1.06 | |
| 3 | 0.5 | 减轻碰撞 | - | 43.35 | - | |
| 小鹏P7i | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 3.81 | 68.91 | 0.71 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 3.34 | 61.34 | 0.79 | |
| 3 | 0.5 | 减轻碰撞 | - | 37.90 | - | |