●性能测试
在0-100km/h加速测试中，我们将比亚迪夏的动力系统设置为HEV模式，驾驶模式为运动，车辆起步初段与大部分MPV一样，极为柔和，在时速45km/h前车辆为纯电驱动，当发动机介入后，车内可以明显感受到声音与振动，但对动力的改善却远远不及其声音那样澎湃，车辆会始终保持平稳的姿态冲到100km/h，最佳测试成绩为：8.39秒。比官方8.5秒的成绩还要稍快一些。
在0-400米加速测试中，比亚迪夏的中后段加速略显疲软，车速超过110km/h后几乎体会不到明显的加速感，不过这样的设定也完全符合它的定位，毕竟跑的舒服、跑的远都要比跑的快更重要，最终400米的冲线时间为16.25秒，尾速145.19km/h。
在100-0km/h的制动测试中，整备质量高达2650千克的它给制动系统与轮胎的负担都很大。在全力制动时，车辆重心前移非常明显，而或许正是车辆够重的原因，制动过程中，车头并没有多余的跳动与晃动，始终稳稳的贴在地面，这样虽能最大限度的发挥前轮抓地力，但也对前制动系统带来了更大的热量。此外，紧急制动过中会程现快速双闪，刹停后恢复正常双闪速度，提示后车减少后车追尾风险。主观感受方面，制动踏板对轮胎抓地力的反馈较为清晰，连续多次制动测试中也可以明显感受到制动力的衰退与变化，比大部分电子踏板的反馈更出色，让车手对制动系统的预知更准确。最终100-0km/h的最佳制动距离为39.73米，最差制动距离为43.98米，衰退程度还在安全范围内。
●总结
从比亚迪夏首次公开的亮相到如今正式上市，关注度一直非常高，相信大家看完实测成绩一定也没有让大家失望，出色的空间表现绝对是顶级“奶爸车”的存在，舒适配置方面也绝不含糊，直接拉满。搭载的比亚迪第五代DM技术已经得到了时间的印证，经济性与可靠性并存。另外，麋鹿测试70.3km/h的成绩，车身稳定控制系统功不可没，而比官方成绩还快的加速成绩更是出乎预料，未来它能否带给我们更多惊喜？请持续关注《之家实测》。
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