[汽车之家 原创试驾] 在2025年7月的新车销量榜中，排名第一的车系为吉利星愿，这个第一没有任何定语，并且超出第二名足足1万多台。由此可见，小型车市场的受众还是非常之广的。在前不久，极狐也带来了一款全新的纯电小型车——极狐T1(参数|询价)，它的推出自然就是向销量第一发起挑战。静态方面先前我的同事已经通过视频进行了详细介绍，感兴趣的朋友可以点击“传送门”跳转。本次我们就把它开上路，主要体验一下它的动态驾驶感受。

★对新手驾驶很友好

目前，极狐T1才亮相不久，还未开启预售，因此暂时还没有详尽的参配数据。从实拍车型来看，极狐T1采用前置单电机的布局形式，驱动方式自然也是前驱。电机最大功率为70kW，为了便于理解动力水平，这个功率数据与2016款的1.5L雨燕相当（最大功率76kW），但176N·m的最大扭矩要比后者的138N·m更大。

极狐T1的这个动力数据在吉利星愿的低续航版（最大功率58kW 最大扭矩130N·m）和高续航版（最大功率85kW 最大扭矩150N·m）之间。从动力数据看上去确实并不亮眼，而因为它是一台小型车，再加之电机本身的输出特性，尽管动力并不澎湃，但在日常通勤中也够用。

车辆提供的驾驶模式选择非常丰富，共有7种。在个性化模式下，能量回收、蠕行模式以及转向模式能够单独调节。另外，车辆还带有自适应模式，会学习驾驶员的驾驶习惯，从而调整车辆参数。

对于一台小型车来说，凭借车身小巧的优势，在城市中能够更自如地穿梭窄路且方便停车。除此之外，极狐T1全系标配360°全景影像，还支持50m循迹倒车以及自动泊车，这可以说是新手的福音，窄路错车或者停车都不必太过紧张。极狐T1还配备了特有的“低速智能辅助转向功能”，这也是同级别车型所不具备的。

综合来看，极狐T1自然是舒适居家的取向，动力输出平缓线性，底盘调校柔软舒适。官方425km的CLTC续航里程，城市内日常通勤完全够用，这样的表现也完全符合它这一级别的定位。