[汽车之家 专业评测] 电池容量同组最小，但实测续航却不是最低。零百加速最慢，零四还有机会反超？大家好，欢迎收看2025汽车之家冬测！本期测试车型比亚迪海豹06(参数|询价) EV 2025款 EV 545KM旗舰型 我们将会对该车型进行续航、充电、空调升温、性能、安全多项测试，话不多说，测试马上开始！

雪地高环极限续航测试

本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。比亚迪海豹06 EV测试当天气温-20℃~-10℃，续航测试中全程车内温度舒适，逐渐上升并最终保持在24℃左右。在经过了3小时34分钟行驶了248.7公里后，仪表电量里程双零。在出现低电量提示后，动力和空调依然保持正常工作。最终比亚迪海豹06 EV续航达成率为45.6%，平均电耗24.6kWh/100km。

严寒充电测试

此次我们采用冷车冷充方式测试，比亚迪海豹06 EV在-10℃的温度下，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。共计充入电量61.3kWh，补能全程用时78min；30%-80%常用补能区间用时34min，峰值功率98.8kW。测试充电开始，功率便很快升至最高。不过充至15%之后，功率下降至80kW左右。当电量到达45%之后又不断下降，最终的平均充电功率只有47.2kW。

严寒空调制热测试

严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。比亚迪海豹06 EV在测试中，从-18.5℃的初始温度提升到8.1℃，升温幅度为26.6℃。在它所在的组别中，空调升温最慢，排名垫底。

性能测试

低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。

雪地0-100km/h加速

比亚迪海豹06 EV的最大功率为160kW，最大扭矩330N·m。最终它在0-100km/h加速测试中用时20.14s，起步阶段有明显打滑，随后动力输出平稳。成绩在组别中排名垫底。

雪地0-400m加速

0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，比亚迪海豹06 EV完成测试的用时为22.06s，尾速103.82km/h。车辆在雪地模式下，中后段动力输出稳定，不过车辆冲线之前会发生轻微甩尾现象，驾驶员需要频繁修正方向。比亚迪海豹06 EV的0-400m加速时间在组别中实现了后来居上，但尾速依然是全组最低。

雪地100-0km/h制动

制动测试环节比亚迪海豹06 EV的最短制动距离为91.47m，制动过程中ABS介入较早，制动踏板脚感偏硬，车头前倾不明显，制动过程中有轻微跑偏现象。在制动这项榜单中，比亚迪海豹06 EV仅位列组别第三。

安全测试

安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。

雪地紧急变线

比亚迪海豹06 EV在雪地紧急变线中，ESC介入力度较弱，车辆在快速变线过程中无明显转向不足，最终60km/h和80km/h速度下的紧急变线都能顺利通过。

雪地AEB

雪地AEB环节比亚迪海豹06 EV表现一般，遇到前方假车时，识别假车较晚，且制动时机较晚，在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。在冰雪安全测试中，比亚迪海豹06 EV与日产N7、小鹏MONA M03成绩一致。

总结：

以上就是2025汽车之家冬测项目中比亚迪海豹06 EV的全部测试内容，总结来看，它的续航、充电、加速以及空调升温测试成绩均不太理想。不过考虑到它的电池容量最小，CLTC里程最低，冬测续航达成率还是比较高的，平均电耗也比较低。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 张子仪）