[汽车之家 深度体验] 世事难料说的就是比亚迪汉！去年10月汉完成大改款，内饰升级、配置加码还降价，当时入手的车主都觉得捡到宝。时隔半年，今年4月闪充版强势上新，1000V架构搭配第二代刀片电池，动力全面强化。很难想象去年秋天提车的车友心里作何感想。前一轮改款优化车内座舱体验，这一代闪充版把重点放在操控质感和能耗控制，新车实际实力到底如何，接下来咱们好好剖析一番。

● 外观帅不帅

外观方面，汉EV闪充版延续家族经典的Dragon Face设计语言，前脸封闭式设计搭配标志性的分体式大灯，辨识度依旧突出。但本次体验的黑色车身，相比之前的车型，外观上的变化就不是那么明显。如果是其他颜色，比如说雾凇金啊、松影绿啊、未央灰等，你会得到一套黑化套件，也就是说整车上除了车尾的尾标，你基本找不到镀铬装饰，不像这辆车中网这里还是镀铬的，而且大灯的颜色也比它要更黑，整体更酷一些。

视线移步车身侧面，整车的尺寸改动并不算明显，整车长度 4995mm，轴距达到2920mm。这样的数据放在前些年，正是中大型轿车的标准水平。放到当下市场环境里就能发现，近些年面世的一众中大型新车，车身长度普遍都突破了5米，4995mm的车长现在来看并不占优势。接着往下看，这组轮毂运动气息十足，采用磨砂黑的配色。其实这套轮毂并不是本次换代的全新设计，此前就搭载在比亚迪汉 DM‑i 版本上面。

车尾整体造型沿用现款的设计方案，外观轮廓并未更新。车尾配备镀铬样式的专属铭牌，比亚迪依旧延续了自家一贯的设计习惯，将核心技术名称展示出来，闪充、天神之眼全部使用中文字样标识，直观展现车辆硬件配置。

● 内饰豪不豪

内饰在设计层面的变化也不大，最主要的是会标配DiLink 100智能座舱高阶版，提供手机App远程控车、车外语音提醒、中控区域做出了一处很贴合日常用车的调整，摒弃了原先大面积黑色钢琴烤漆饰板，改用软质包覆材料。钢琴烤漆面板仅在新车时期观感出众，长期使用之后，残留指纹、细小划痕无可避免，内饰档次大打折扣，放在当下的审美里难免有些过时。更换内饰材质之余，新款车型在内饰配色上也提供了更多可选方案。

除内饰饰板更新以外，换挡布局同样迎来改动，换装怀挡设计，极大释放中控台面的可用空间。台面如今规划了两个布局规整的手机储物槽，左侧搭载50W无线充电模块，高配车型在后方位置，还配备车载冷暖箱，实用性进一步提升。

车机配备15.6英寸悬浮中控屏，搭载比亚迪100车规芯片，并未搭载旗舰级150芯片。但实际体验下来，日常代步场景下的综合表现可圈可点，地图拖拽、缩放操作顺滑跟手，系统内置大量第三方娱乐应用，功能完整性拉满，完全能满足车内影音、导航等各类使用需求。

● 空间大不大

座椅的乘坐体验有亮点也有短板。前排座椅包裹表现优异，内部填充厚实，前置式头枕能很好承接头部，长途行驶头部不易悬空。

不过整车驾驶坐姿设定偏高，头部上方空间余量不算充裕，加之坐垫基础高度偏低，踩踏油门刹车时，大腿前侧缺少有效承托，长时间乘坐容易产生疲劳感。后排座椅基础舒适性可圈可点，坐垫尺寸宽大、填充物柔软厚实，坐垫前端也做了上扬处理，以186cm的身高体验来看，依旧能明显感受到坐垫高度不足，承托欠缺的问题延续到了后排。

再看汉EV的空间综合表现。后排腿部纵向空间在中大型轿车阵营中属于中规中矩的水准，受限于车身内部垂直高度，前排与后排的头部空间都略显压抑。

储物区域是整车一大加分项，车内储物点位丰富，各个储物槽容积表现出色。前门下方储物槽宽度与纵深充足，可容纳五瓶矿泉水，手套箱内部储物容量也十分可观，随身物件收纳从容。

后备厢体验采用20英寸登机箱作为参照，该车后排座椅不支持放倒，缺少拓展空间。最多可规整放入6个登机箱，第7个则无法装入，即便摆放完6个箱子，剩余空余位置依旧能轻松容纳两个双肩背包。