当前位置:首页 > 试驾评测 > AH-100 > 正文

2.0T后驱带LSD 测试进口起亚斯汀格GT+

总评: 762.00分

● 外观绝对的高颜值

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+ 

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+ 

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

  首先要声明,这辆车的外观的确非常漂亮,走在街道中的回头率真的不低于一辆跑车。修长的进气格栅比以往的起亚更动感,车尾侧面的线条也非常立体。车尾双边共四出的排气配合尾灯的造型又有点玛莎拉蒂的感觉,总之它真的非常漂亮。

● 内饰依旧动感

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

  进入到车内,整体的设计偏向于简约风格,按键几乎触手可得,使用起来比较舒适。不过相比外观,斯汀格的内饰设计还是显得太过保守,而且没有形成自己独特的风格。换句话说,就是看上去、摸上去不显好。从图片上来看,圆形的空调出风口和直立式的屏幕有点奔驰的味道,但按键和旋钮的手感,以及多媒体的显示,都有着明显的起亚风格。当然,这并不是不好,只不过在用料和零部件表面的工艺处理方面,斯汀格相比同价位的豪华品牌车型,并没有什么优势。

● 2905mm超长轴距、掀背尾门

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+ 

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

汽车之家 

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

  座椅的包裹性不错,腰部及腿部的支撑还能进行单独调节。最重要的是,红色的座椅很动感。天窗不是全景的,好在面积不小,前排乘客能够得到充分的满足感。至于后排,斯汀格配备了两个空调出风口、一组12V和USB电源接口和一个中央扶手,也算是比较照顾后排乘客的感受了。而且后排乘坐空间是非常宽敞的,只是因为这是一台后驱车,所以中间地板凸起比较严重。

● 纵置后驱、带LSD限滑差速器

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

  前面聊了这么多,但根本不足以展现斯汀格的特点。别忘了,这是一台纵置后驱车,这也是它与其它起亚车型最大的不同。它搭载的是一台256马力的2.0升涡轮增压发动机,与之匹配的是8速自动变速箱。最重要的是这款车装配了后桥限滑差速器,意味着它可以进行唯美的漂移。看了之前外媒的评测,普遍一致好评。尽管外媒评测的都是3.3T的版本,而国内只有2.0T版本,但至少说明它的底子应该不差。 

◆ 0-100km/h加速

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  从加速成绩来看,0-100km/h 8.15秒显然对不起256马力、353牛·米的动力。与同价位的宝马320Li、凯迪拉克ATS-L相比,同样要逊色很多。在测试过程中,除了1挡能够带来比较强的推背感之外,其余时间都比较平淡。尤其升至3挡之后,它的加速很一般。满足日常使用显然没问题,但如果要想寻找点刺激,那么它可能会令你失望。

◆ 油耗测试

汽车之家汽车之家汽车之家

  油耗测试成绩并不是很理想,这款车在中高速巡航的时候还是比较省油的,但在拥堵的城市中,需要频繁的加速、减速的时候,油耗偏高。

◆ 100-0km/h刹车

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  在brembo刹车和马牌CSC5轮胎的帮助下,这款起亚斯汀格在刹车测试环节交出了令人满意的答卷。平均37.43米的成绩已经好于大部分家用车型,而且在炎热的天气下,它也抵抗住了连续测试的强度,尽管在脚感上会逐渐偏软,但成绩一直保持恒定,这一点值得称赞。

● 赛道里竟然有些转向不足

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

  事不宜迟,既然认定它是一台性能车,那就让它散发属于它的那份美艳。恰巧,我们此次试车的地点是在赛车场内。在这里,斯汀格给我的第一印象就是开起来非常的紧绷,这样硬朗有韧性的车身有点难以置信。通过慢速弯道的时候,转向很精准。前轮偏前的设计可以让车头拥有很好的支撑性,后轮多连杆的设计在配合限滑差速器也有一定的跟随性。不过,当你快速一些进弯的时候似乎就跟变了一个属性一样,车辆会出现一些转向不足的迹象,此时你必须进行制动或收油门的方式来抑制这样的车身动态。看到这,你可能会问:“这台车不是后轮驱动、且配有限滑差速器吗?”是的,但通过观察我发现了两个细节,首先就是发动机的重心很高,车辆在进弯前的纵向惯性很大;其次就是2905mm的轴距太长了,从而让它不那么灵活。

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

  也许这样的初衷是为了安全,既然提到安全我们就一起聊聊。这辆车全车装配了brembo的制动系统,可以提供优质的制动脚感,即使在高温下依然可以保持很好的制动距离。虽然偏向于转向不足的底盘调校,可路感还算清晰,在出弯加油门的时候,凭借后驱布局,车尾还是有一点点小活跃,会让你有一种心花怒放的感觉。但它刚把你挑逗起来,准备肆无忌惮进行漂移的时候,尴尬的局面出现了。车辆仪表台上显示完全关闭的车身动态稳定控制系统,当你大脚油门准备漂移的时候,ESC会自动管控回来,就感觉身上有一条枷锁,刚要翩翩起舞,去感受不一样的风景时,万恶的绳索限制了你的想法。车尾刚有一丝要滑动的状态,就被反应敏捷的电控系统修正了,这样的逻辑实在搞不懂。莫非是为了日常使用安全?那在低附着路面为什么就可以滑动起来?言外之意就是您在低附着路面撒撒花足矣,在附着力较大的地方还是安安稳稳的驾驶为好。此时,您又会问是不是动力不足所致?那咱们就说说动力。

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

  动力系统是一台2.0升涡轮增压发动机,8速自动变速箱在手动模式下反应迅速。256马力的最大输出功率推动这台车并没有给人很惊人的加速质感,但能感受到一直推着这台车前进。在弯道中涡轮增压器可以依靠很低的转速进行工作,车辆出弯响应很好。不过由于天气比较热,车辆也无法进行很好的散热,所以机油温度一高,就会感觉动力衰减非常明显。这样的表现有利有弊,优势在于能有效的保护发动机,不足就是加速响应的驾乘感受大大下降。但仔细想想也可以理解,毕竟一切以人为本,如果不做任何限制,出现所有的损失都由车主承担。

● 日常驾驶时能够营造不错的运动感

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

  尽管在赛道里的性能表现不如预期,但在日常试驾时,2.0T的斯汀格却能够营造出不错的运动氛围。首先,音响模拟的排气声浪就会刺激驾驶者不断踩下油门踏板。其次,斯汀格的转向手感是相当不错的,车头响应很快,而且助力反馈适中,转向齿比偏小,能够增强驾驶员的信心。另外,风琴式的油门踏板脚感也不错,唯一遗憾的就是动力并不那么充沛。满足日常超车没问题,但千万不要去找对手拼加速,否则赢的希望并不大。

◆ 噪音测试

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

  如果光看噪音数值的话,它的得分同样不会太高,但实际驾驶过后你就会发现,它的“噪音”主要是来自排气和音响。和许多性能车一样,起亚斯汀格的harman/kardon音响会发出模拟排气的声浪,从而营造出更加运动的驾驶氛围。尤其在SPORT模式下,声浪会更加明显。所以,噪音值高并不意味着主观感受差,在这种车型上,声浪就像是一种调味剂,有了它才更完美。

起亚(进口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

发表我的评论
0/5000字 提 交 同步到:
意见反馈