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单有噱头还不够 测试2018款君马MEET 3

总评: 616.00分

■ 令人浮想联翩的外观造型

  第一眼看到君马MEET 3,许多人都有似曾相识的感觉。实不相瞒,连加油站的大叔都问我:“这车怎么跟奔驰(GLA)那么像?!”不过,相信君马的团队在决定采用这个造型设计的时候,他们也应该早就做好了承受争议的准备。我觉得没必要再去讨论诸如借鉴这样的话题了,佛系心态看待。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  君马MEET 3的外观挺贴合年轻人的审美,前脸的线条感很强,看起来也比较精神。而在灯组方面,豪华型和旗舰型的大灯以及日间行车灯使用的都是LED光源。遗憾的是,自动大灯只在顶配的旗舰型出现,而同级别的车型不少在中低配车型就配备了。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

尺寸对比
车型君马MEET 3长安CS55帝豪GS传祺GS4
长(mm)4530450044404510
宽(mm)1838185518331852
高(mm)1610169015601677
轴距(mm)2685265027002650

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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   君马MEET 3的车身侧面跟奔驰GLA相似度非常高,相对低矮的车身让它增添了轿跑SUV的范儿。其实它的线条不多,这样更显简洁利索。至于轮胎方面,测试的车型没有像顶配那样配备倍耐力轮胎,取而代之的是国产的路航轮胎,规格则同为235/55 R17。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  君马MEET 3的尾部没有车身侧面那么利索,显得比较敦厚,尤其是后包围,主要是为了保持层次感。它的一些细节处理还是蛮用心的,包括灯组光源、下方排气装饰罩的使用,让整个车的运动感提升了不少。

■ 为打造“移动KTV”都做了什么

  怎么才算一个合格的“移动KTV”?君马MEET 3从您打开车门的那一刻开始就能感受到,它有一段将近10秒钟的开门音乐,倍儿有仪式感。和我们去KTV一样,进房间就能嗨起来。下方有个短视频,大家可以感受一下。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  和外观一样,君马MEET 3的内饰有明显地模仿痕迹,这节省了不少设计开发成本。而在用料方面,它的整体表现还是蛮厚道的,中控台表面均采用软质材料,没有廉价感。君马MEET 3共有两种内饰,分别黑色/棕色双拼以及纯黑内饰。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  也许配备的音响无法真的和豪华品牌车型相比,但君马MEET 3还是希望在有限成本内去打造自己的亮点,最终有了这样一个“移动KTV”。不过,遗憾的是,我们测试的豪华型并没有配备麦克风,无法在车里开演唱会了。值得一提的是,君马MEET 3目前提供了基础流量终身免费和每月赠送2G娱乐流量的服务政策,解决了大家的“后顾之忧”。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  就配置而言,君马MEET 3整体表现还是不错的,标配了8英寸触控屏、蓝牙电话、语音控制、ESC、AUTO HOLD自动驻车、倒车影像、倒车雷达以及真皮方向盘等。而在中高配车型上,还有一键启动、全景天窗以及定速巡航等。稍显不足的是,它除了顶配,其余车型都只有两个气囊,而竞品中高配不少车型就配备了前排侧气囊。

■ 空间整体表现中规中矩

  君马MEET 3配备的是一体式座椅,所以头枕没法根据大家的身高进行调整。而功能方面,本次测试的豪华型以及顶配的旗舰型主驾驶席都支持6向电动调节,其中顶配还有记忆以及加热功能。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT旗舰型

  君马MEET 3的乘坐体验相对一般,主要是座椅偏硬,让舒适性打了折扣。至于乘坐空间体验,它的整体表现中规中矩,后排稍微好一些,平整的地板让中间乘客也能够获得足够的舒适性。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

  如果从数量上来看,君马MEET 3的储物格跟市面上大部分车型都差不多,该有的都有,日常完全不用愁没位置摆放东西。而在储物格设计实用性方面,君马MEET 3整体做得不错,该宽的宽,该深的深。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

  官方没有公布君马MEET 3后备厢容积的具体数据,但从平整度来看,它的表现值得肯定。另外,它的第二排座椅支持4/6比例放倒,放倒后的平整度同样不错,进一步提高了实用性。

■ 标配1.5T发动机,动力后劲足

  君马MEET 3搭载了大家非常熟悉的沈阳航天三菱1.5T涡轮增压发动机(4A91T),其最大功率150马力/6000rpm,最大扭矩207牛·米/2000-4400rpm。传动系统方面,它分别匹配5挡手动和由邦奇南京工厂生产的CVT无级变速箱。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  事实上,除了今天我们测试的君马MEET 3,众泰SR7和大迈X5等众泰车型都搭载了相同型号的发动机。另外,包括东南DX7、DX3、景逸X6等多个中国品牌车型也是搭载同款发动机,信心自然有保证。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  君马MEET 3像是一个慢热的人,尤其起步不紧不慢,如果您是一个急性子,那估计得好好迁就一下它了。虽说日常在城市里开的话,这个倒不是什么问题,但这怎么也是一台“移动KTV”,我觉得激情从一开始就得被“点燃”才对,所以希望在调校方面能够再优化一下。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  君马MEET 3是那种一开始你感觉它没劲,越到后面能量越足的类型。进入中后段,它的加速显得十分爽快,从实测的数据来看(下一页有展示),也符合我们对它的评价。需要注意的是,它在高速时因为高转速的影响,发动机传进车内的噪音还是有待提高的,幸好有随速音乐,能“掩盖”一下。

■ 0-100km/h加速测试:11.78秒

  对于这套动力系统,大家都知根知底了。即使厂家名其为“轿跑SUV”,可终归是一辆普通的家用车,所以性能成绩还是要平常心对待。测试很简单,关闭车身稳定控制系统,并且切换到sport运动模式即可。经过多轮测试,得出的最终成绩是11.78秒。

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  坦诚说,一开始对君马MEET 3的加速成绩并不敢抱期望,因为它的初段表现确实比较肉,明显反应迟钝那种,可到了中后段,它确实给人不一样的感觉。从最终的成绩来看,它的表现虽谈不上出色,但至少与同级别车型相比,并没有掉队。

■ 油耗测试:8.7L/100km

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  再来看它的油耗表现,在平均车速29km/h的情况下,经过105.8公里的综合路况驾驶,它一共消耗了9.25升92号汽油。经计算得出,它的百公里油耗是8.7升。这个表现谈不上惊喜,只能说中规中矩。

■ 100-0km/h制动测试:41.86米

  虽然君马MEET 3刹车初段有虚位,可根据过往经验,这样的车型往往成绩不会差。经过连续十次全力制动测试,它取得的100-0km/h刹车距离是41.86米,虽然成绩谈不上优秀,但在合理的范围内。

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  事实上,君马MEET 3刹车的脚感不好主要源于前段行程虚位过多,而过了这段虚位以后就能感觉到有明显的制动力输出,并且还比较线性,最后也不会弹脚。另外,它没有出现明显的热衰减问题,所以成绩比较稳定。

■ 转向/刹车等细节体验待提高

  这个价位的车型在市场热度高,随着不同品牌车型的扎堆竞争,大家对它们的要求就越苛刻。所以对君马MEET 3来说,除了要有“噱头”,其它体验同样不容马虎,尤其在驾乘感受方面。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  君马MEET 3配备了EPS电动助力转向,日常行驶时,它的转向给我的感觉就要比一般的车型更轻,其实我觉得像它这种主打年轻人车型,可以把阻尼能调得更紧些。另一个体验不太好的地方是刹车前段虚位过多,并且不线性,让人跟车时会比较难受。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

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  它的底盘表现比想象中要好,整体调校明显更侧重舒适性,能较好过滤来自路面的细碎颠簸,而过减速带和坑尘洼路面时也能保持一定整体感和扎实度,不会有松散的感觉。即使会有一些弹跳,但也在可以接受的范围之内。

■ 绕桩体验:

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  由于君马MEET 3转向的指向模糊,加上手感轻盈,所以一开始难免放不开需要一点时间去适应它的脾性,然后才能找到合适的节奏。它的悬架支撑则比较到位,这个值得肯定。

■ 噪音测试:

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  君马MEET 3在时速低于60km/h时,它的噪音表现低于我们的推荐值。而进入中后段,它表现出不俗的后劲,此时它的转速也相对会高一些。所以从我作为驾驶者的感官体验来看,君马MEET 3在中高速时令人感觉有点吵杂。

君马汽车 君马MEET 3 2018款 1.5T CVT豪华型

  君马MEET 3共有8款车型,售价区间为7.19-11.89万元,主要竞品包括帝豪GS、长安CS55以及传祺GS4等中国品牌的车型。此次我们试驾的版本是1.5T CVT豪华型,属于车系里的次顶配,也是关注度最高的版本。

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