外观内饰配置表现
空间表现
动力总成表现表现
驾驶:感性的信仰
Levante全系配置了两款发动机提供四种动力选择,分别是3.0T和3.8T的发动机配以高低功率的不同调教。这次试驾的是搭载3.0T发动机的高功率车型,最大功率430马力,峰值扭矩580牛·米。与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱。
Levante提供四种驾驶模式选择,分别是普通模式、I.C.E.模式、运动模式和越野模式。I.C.E.模式在产品手册中解释为增强光滑路面的控制以及提升能效,换句话说也就是我们常见的冰雪模式或者节能模式。
Levante的三种驾驶模式还是挺分裂的,可以满足不同取向的用户来使用,普通模式可以提供舒适的驾乘感受,运动模式可以满足驾驶者对速度的追求,I.C.E.模式可以提供更好的油耗表现。但是对于我来说,我喜欢普通模式下的动力调校,喜欢运动模式下的排气声浪,这似乎是没有办法同时满足的,所以我认为Levante还欠缺一个单独的排气阀门开关。至于越野模式,我们留到越野环节再做体验。
加速性能表现
油耗表现
驾乘感受表现
噪音表现
越野表现
越野体验:
Levante全系配备适时四驱系统,这套四驱系统是基于后驱平台研发而来。正常行驶时,以后轮驱动为主,需要时最大可实现前后50:50的扭矩分配。另外Levante在开启越野模式时,车身将比标准模式升高40mm。
在滑轮组测试中,Levante顺利通过了全部测试。不过四驱能力和越野能力并不能完全划等号,所以我们接下来还要去场地里边进行一番体验,试试Levante能不能再次顺利地通过我们的测试项目。
越野场地测试
Levante在越野测试中的表现十分出色,基本顺利地通过了全部的测试项目。不过正如开篇所说,意大利人并没有为这辆车安装任何一块防擦的塑料包围,所以在通过30cm馒头包的测试中前包围有轻微剐蹭,增加了维修成本。