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除了浪漫还有什么?测试东风标致508L

总评: 740.00分

前卫外观惹人注目

东风标致 标致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 国VI

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  个人认为车头最有料的就是泪眼式LED日行灯,让车头极具辨识度,自动大灯还带有转向辅助功能,科技感也不错。

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  全新508L的长、宽、高依次为4870mm、1855mm、1455mm,与海外版车型相比,轴距增加了60mm,达到了2848mm。 

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  车头扁平宽大的造型延续到了尾部,后包围很高,配有双边共两出的排气。OK,外观咱们就说这么多,咱们再来看下新车的内饰。

科幻十足的内饰

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  触摸式空调调节按键可以快速的开启空调、座椅通风/加热等功能,如果想详细的调节温度和风量还需要在中控屏上进行调节。

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  508L配备了同级别少有的夜视系统,在昏暗的地方驾驶时会自动开启,如果侦测到前方有行人会立刻提醒驾驶者,实测的表现也不错,侦测能力很强,有多个人出现时也会及时的做出判断。

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  新车的全景影像是个槽点,它是利用后摄像头记录向后倒车的画面,然后再通过车机实时绘制的倒车图像,实际用起来其实就是个“普通的”倒车影像罢了。

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  要我说,全新一代508L的内饰造型依旧是新车的一大亮点,虽然i-Cockpit座舱早在几年前就已经在量产车上出现了,但它的造型在现在看来依旧很前卫,丰富的车内配置在同级别中也属于佼佼者。

前排座椅配置高

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  对我而言,调整方向盘、仪表和座椅它们三个之间的距离难度颇大,坐姿总是掌握不好,不是方向盘挡着仪表,就是坐姿过高,抱着方向盘开。

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乘坐空间

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汽车之家

  总体来说,新车的前排座椅配置非常高,后排的空间相比标轴版本的508得到一些提升,但实测表现一般,腿部空间只有一拳。后排中间座椅舒适度还可以,老款没有的中央头枕依旧没有配备,这也有点遗憾。

储物空间

  储物空间中规中矩,钥匙、手机和水瓶都能找到自己该去的地方,除了前排扶手箱有点浅以外,其他的储物空间使用起来都很方便。

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  全新508L内部的储物空间中规中矩,后排座椅支持4/6分比例放倒,后备厢内部比较规整,宽度和长度都非常不错,容积为513L。

满足国6b排放标准的发动机

  GT版配备了全新的1.8L涡轮增压发动机,最大输出功率为211马力/5000rpm,峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm,这台发动机最大的亮点就是可以满足国六b排放法规标准,这个标准是目前国内最严格的排放标准。传动系统配备的是8挡手自一体变速箱,并带有换挡拨片。

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  新车提供了五种驾驶模式,模式调整的同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。

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  其实标准模式下的动力足够大家日常使用了,动力随叫随到,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。车辆整体的平顺性非常不错,动力输出十分线性,测试过程中,车速以80km/h巡航时新车不能挂上最高挡位,只能保持在7挡。

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  运动模式下的508L方向盘会变的沉一些,深踩油门之后加速的快感随之到来,降挡速度够快,车头也更灵敏,驾驶起来很畅快。

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  切入节能模式,转速一直维持在1500-2000rpm,车辆基本上是四平八稳的向前行驶,就算你深踩油门,变速箱也不会给你降挡,这个模式比较适合城市堵车时使用。

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加速测试

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汽车之家

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  车辆进行多次加速测试时,动力并没有出现很明显的衰减现象,变速箱也没有过热保护,动力输出流畅,车身姿态平稳。

油耗测试

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汽车之家

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  本次测试共行驶了105km,全程没有开启空调,在开启节能模式下我们分别在拥堵、城市道路、快速路之间进行测试,表显油耗在测试中一直在6.3-6.6L/100km之间徘徊,最终表显油耗定格在6.4L/100km上,实测油耗为7.0L/100km。

制动测试

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汽车之家

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  新车制动力输出平稳,全力制动时,车辆点头现象并不明显,姿态正常,最终的刹车成绩为37.53m,在同级别中成绩比较优秀。在多次测试过后制动能力也没有出现明显的衰减。

可变阻尼减振器调节不明显

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  全新一代508L配备了AMVAR可变阻尼减振器,进行驾驶模式的调节时,新车的悬架“软硬”也可以根据实际情况来进行调节。

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  总的来看,AMVAR可变阻尼减振器整体调整的幅度并不大,只是在悬架上添一些“料”,新车的转向手感很好,指向精准,回位也比较迅速,悬架的调校偏软,细小颠簸处理的不错,通过减速带时振动偏大,个人感觉GT版的508L应该将悬架调整的更硬一些,让它拥有更强的运动属性。 

绕桩测试

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  508L在绕桩测试时表现不错,悬架偏软,车辆重心转移快,车身能够快速的响应驾驶员的转向动作,节奏控制起来难度不大,拥有一定的操控感。

噪音测试

汽车之家

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  全新508L的隔音绝对算的上亮点之一,前排的双层隔音玻璃帮了大忙,驾驶时车内感觉很安静,有明显的隔绝感,胎噪、风噪和发动机噪音控制的也很不错,底盘振动小,有着较强的高级感。从实测成绩来看,整体的噪音值也很优秀,数据都在推荐值以下。

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  全新一代508L在发稿前已经上市,共发布了四款车型,售价是15.97-22.57万元,性价比较高。全新508L除了优雅的造型,还带来了更好的空间和更丰富的配置,实用且不失浪漫的全新标致508L让合资中型车的阵营里中又多了一个“新”选择。

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