外观内饰配置表现
外观变化不多
前脸部分基本没有变化，首先中网格栅非常有辨识度，延续了别克家族一贯的设计风格，28T车型配备智能降阻进气隔栅。展翼型LED大灯，20T车型只在顶配车型上出现，对于常走夜路的消费者而言值得拥有。
外观设计依然是我们熟悉的样子，并没有进行过多改变，宽大的车身拥有不一样的厚重感，让人看上去依然是那么干练，在运动、前卫、年轻化设计的大趋势下，这也是昂科威明显区别于同级别对手的地方。面对竞争对手不断的革新，或许它在外观设计方面，也到了要旧貌换新颜的地步了。
内饰设计依然有质感
内饰主题设计没有变化，但是整体风格并不落伍，较高的中控台设计让前排乘客拥有不错的环绕感，细节用料也是属于比较考究的一类。传统的机械仪表盘，其实对于获取行车信息而言更为直观，想必日后革新的话，全液晶仪表也是在所难免。
多媒体功能有所升级
多媒体功能，主要变化在于2019款 20T 国六车型升级了Android Auto功能，而基础互联、多媒体娱乐、导航等功能都没有缺席，整体表现有增无减。另外，较为全面的软质材料覆盖面积，也使得内饰在质感方面得到有力保障。
空间表现
空间表现
乘坐空间表现，在同级别属于中游水准，尤其是后排表现，后排头部以及腿部空间表现没有明显优势可言，不过对于日常使用完全够了，而且后排中间地板非常平整，进一步提升了舒适性。
储物空间和后备厢
整体储物空间表现非常出色，车内储物方面，前后排都有额外的储物格，对于放置一些小件物品或者手机来说非常方便。后备厢储物方面，在未放倒后排座椅的情况下，三个行李箱可以进行自由放置，充裕的空间表现灵活便利。
动力总成表现表现
动力系统
昂科威 20T车型搭载的是1.5L涡轮增压发动机，最大功率：169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩：250牛·米/1700-4400rpm，传动部分，匹配的是7速DCG双离合变速箱。
1.5L涡轮增压发动机的动力储备，账面数据比较可观，实际上推动这个庞大的车身谈不上游刃有余，也只是日常出行够用。中低速动力的输出能力有些不足，这在我们日常走走停停的路况下比较明显，低转速爆发力有些薄弱，好在中后段输出能力比较出众，而且持续性不错，所以后段加速感受依然不会有衰减的感觉。
加速性能表现
加速测试：
变速箱的起步保护，对于测试成绩有着非常大的影响，几乎跟地板油起步没有区别，所以初段浪费了太多时间，最终9.51秒的成绩还算说得过去吧。
油耗表现
油耗测试：
油耗测试，按照惯例我们进行综合路况下的评定，平均时速不超过32km/h，最终获得了8.0L/100km的成绩，表显基本维持在7.3L左右。
刹车性能表现
刹车测试：
刹车成绩39.86米，在同级别属于较为出色的水平，连续测试过程中制动力很均匀。得益于悬架充足的支撑力表现，大力刹车情况下的车身姿态也非常平稳，连续测试过程中，第7次测试出现了刹车过热冒烟的情况，但制动力依然很均匀，制动距离基本都在40米左右徘徊。
驾乘感受表现
行驶表现：
7速DCG双离合变速箱，实际表现可圈可点，城市路况频繁的低速升降挡动作，确实没有明显的顿挫出现，在升挡方面的表现达到预期，只是降挡响应不够迅速，想要第一时间完成降挡超车动作，油门踩下去后变速箱响应总是慢上一拍。
转向手感，整体偏向舒适取向，助力手感比较适中，随着车速的变化手感上也不会出现太多反差，平衡的调校方式更易于上手。
噪音表现
噪音测试：
关于隔音表现，主观感受来讲在同级别绝对属于较高水准，风噪、路噪都被控制在一个非常低的状态，120km/h时速巡航也可以闲适的进行前后排交流，对于外界噪音的隔绝很出色。
售价表现
