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驾轻就熟 测2019款别克昂科威20T 两驱

总评: 688.00分

外观变化不多

上汽通用别克 昂科威 2019款 20T 两驱豪华型 国VI

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  前脸部分基本没有变化,首先中网格栅非常有辨识度,延续了别克家族一贯的设计风格,28T车型配备智能降阻进气隔栅。展翼型LED大灯,20T车型只在顶配车型上出现,对于常走夜路的消费者而言值得拥有。

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  外观设计依然是我们熟悉的样子,并没有进行过多改变,宽大的车身拥有不一样的厚重感,让人看上去依然是那么干练,在运动、前卫、年轻化设计的大趋势下,这也是昂科威明显区别于同级别对手的地方。面对竞争对手不断的革新,或许它在外观设计方面,也到了要旧貌换新颜的地步了。

内饰设计依然有质感

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  内饰主题设计没有变化,但是整体风格并不落伍,较高的中控台设计让前排乘客拥有不错的环绕感,细节用料也是属于比较考究的一类。传统的机械仪表盘,其实对于获取行车信息而言更为直观,想必日后革新的话,全液晶仪表也是在所难免。

多媒体功能有所升级

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  多媒体功能,主要变化在于2019款 20T 国六车型升级了Android Auto功能,而基础互联、多媒体娱乐、导航等功能都没有缺席,整体表现有增无减。另外,较为全面的软质材料覆盖面积,也使得内饰在质感方面得到有力保障。

空间表现

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  乘坐空间表现,在同级别属于中游水准,尤其是后排表现,后排头部以及腿部空间表现没有明显优势可言,不过对于日常使用完全够了,而且后排中间地板非常平整,进一步提升了舒适性。

汽车之家

储物空间和后备厢

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  整体储物空间表现非常出色,车内储物方面,前后排都有额外的储物格,对于放置一些小件物品或者手机来说非常方便。后备厢储物方面,在未放倒后排座椅的情况下,三个行李箱可以进行自由放置,充裕的空间表现灵活便利。

动力系统

   昂科威 20T车型搭载的是1.5L涡轮增压发动机,最大功率:169马力(124千瓦)/5600rpm,最大扭矩:250牛·米/1700-4400rpm,传动部分,匹配的是7速DCG双离合变速箱。

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  1.5L涡轮增压发动机的动力储备,账面数据比较可观,实际上推动这个庞大的车身谈不上游刃有余,也只是日常出行够用。中低速动力的输出能力有些不足,这在我们日常走走停停的路况下比较明显,低转速爆发力有些薄弱,好在中后段输出能力比较出众,而且持续性不错,所以后段加速感受依然不会有衰减的感觉。

加速测试:

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  变速箱的起步保护,对于测试成绩有着非常大的影响,几乎跟地板油起步没有区别,所以初段浪费了太多时间,最终9.51秒的成绩还算说得过去吧。

油耗测试:

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  油耗测试,按照惯例我们进行综合路况下的评定,平均时速不超过32km/h,最终获得了8.0L/100km的成绩,表显基本维持在7.3L左右。

刹车测试:

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  刹车成绩39.86米,在同级别属于较为出色的水平,连续测试过程中制动力很均匀。得益于悬架充足的支撑力表现,大力刹车情况下的车身姿态也非常平稳,连续测试过程中,第7次测试出现了刹车过热冒烟的情况,但制动力依然很均匀,制动距离基本都在40米左右徘徊。

行驶表现:

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  7速DCG双离合变速箱,实际表现可圈可点,城市路况频繁的低速升降挡动作,确实没有明显的顿挫出现,在升挡方面的表现达到预期,只是降挡响应不够迅速,想要第一时间完成降挡超车动作,油门踩下去后变速箱响应总是慢上一拍。

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  转向手感,整体偏向舒适取向,助力手感比较适中,随着车速的变化手感上也不会出现太多反差,平衡的调校方式更易于上手。

噪音测试:

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  关于隔音表现,主观感受来讲在同级别绝对属于较高水准,风噪、路噪都被控制在一个非常低的状态,120km/h时速巡航也可以闲适的进行前后排交流,对于外界噪音的隔绝很出色。

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   总体来讲,2019款昂科威 20T的改变并不是很明显,外观方面保持了一贯内敛、沉稳的设计,内饰风格虽然没有变化,但是对于细节用料、工艺方面的把控,豪华质感并没有降低。

  2019款昂科威20T国六车型,不仅是满足了环保标准而已,在维持23.49万元售价的基础上,增添了一些配置,也算是拿出了足够的诚意,虽然本质上的变化不是很多,但是出色的产品竞争力有目共睹。

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