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实用主义之选 测试云度π3 Pro远行版

总评: 687.00分

◆外观设计:

  云度π3 Pro远行版的外观与云度π3 Pro完全一致,都采用了云度最新的设计语言。与同门师哥π1 Pro相比,该车的车身尺寸更大,配置更高,售价自然也会相应提升。

云度新能源 云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)

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●外观总结:

  云度π3 Pro远行版的外观辨识度很高,前脸大面积的中网勾勒出一个“π”字,看起来比较大气。车身侧面的腰线、悬浮式车顶设计以及采用黑色喷涂的轮圈为该车增添了一定的运动气息,而尾部的设计相对平淡一些。

◆内饰/配置

  云度π3 Pro远行版的中控台设计比较有层次感,它取消了传统的仪表盘,而是采用位于中控台顶部的条形显示区替代,线条也更为流畅。同时还能让驾驶者以更小的视线转移幅度来观察车辆信息,并尽可能用余光观察路面,减小事故发生的可能性。

云度新能源 云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)

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●内饰/配置总结:

  云度π3 Pro远行版的内饰设计具有不错的视觉效果,“平视信息显示系统”、大尺寸的中控屏以及带有显示屏的换挡旋钮都为该车增添了科技感,另外该车的配置也十分丰富,包含了像全景影像、前后雷达、行车记录仪、四车窗一键升降等实用配置。

◆乘坐/储物空间:

  云度π3 Pro远行版座椅设计的较为柔软,靠背的支撑性也还不错,主驾支持六向电动调节,副驾为四向手动调节,不过该车并未配备座椅加热以及通风。

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汽车之家

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  储物空间方面,云度π3 Pro远行版的整体数量较少。中央扶手箱的容积较小,深度也不大,由于后排没有集成水杯架的中央扶手,所以水瓶也只能放在侧门板的储物空间上。值得一提的是,方向盘后面的手机支架算是一个设计比较讨巧的储物空间。

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◆驾驶体验:动力表现中规中矩

  云度π3 Pro远行版配备了一台最大功率为90kW(122Ps)的前置永磁同步电机,其最大扭矩为270N·m,与电机匹配的是一台单速变速箱。

云度新能源 云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)

  云度π3 Pro远行版搭载一套三元锂电池组,其容量为51kWh,相比云度π3 Pro容量仅多出不到1kWh,那么该车如何实现从360km综合续航大幅跨越到401km续航里程的呢?官方给出的答案是通过对三电系统的优化,使电耗从老款的15.3kWh/100km降到了现在的14.5kWh/100km。

云度新能源 云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)

  云度π3 Pro远行版没有运动挡,在D挡下该车的驾驶感受并没有电动车那种响应迅速的特点。当踩下加速踏板时,可以感受到动力输出会有一些迟滞。加速方面,只要肯深踩踏板,80km/h的速度内,它还是能给你带来一定的加速感受。

云度新能源 云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)

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●加速测试

  云度π3 Pro远行版的性能测试成绩并没有太多出彩的地方,这也符合我们的预期。将驾驶模式切换为普通,关闭空调等电子设备,同时关闭所有车窗,在加速踏板到底的起步阶段,车头有一定抬头现象。

云度新能源 云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)

  215/50 R17尺寸的佳通GitiComfort 228v1轮胎抓地力一般,当加速踏板踩到底,它偶尔会出现打滑现象,但限滑系统反应较快,会马上介入。在0-100km/加速测试中,该车的成绩为9.55秒。

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◆高速/城市工况续航实测:

  高速续航测试之前,我们选择在高速收费站附近的快充桩充满电量,充满后车辆显示剩余里程为401km,与该车所宣称的工信部续航里程一致。车内共乘坐两人,出发前我们将车辆的行驶挡位设置成E挡(节能模式),并将小计里程清零。由于动能回收模式不能调节,所以为系统默认状态。测试时的室外温度约为22度,我们始终保持空调关闭。

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  在城市工况测试之前,我们同样先将电量充满,并保持车辆处于E挡,将小计里程清零。测试时的室外温度约为21度,车内依然乘坐两人,空调关闭。

云度新能源 云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)

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  我们又通过实测的低速百公里电耗成绩与该车的51kWh载电量,计算出该车的城市工况续航里程约为374km,不过由于在充电的时候,会有电能损耗,所以这个成绩相对保守,也仅供大家参考。

●续航测试小结:

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  π3 Pro远行版的城市续航表现令我们满意,它的最终续航成绩为446km,比工信部续航里程还要多出45km。当然,这个成绩是在相对理想的环境下测得,环境温度适宜且空调并未开启,有利于电动车跑出最佳续航。至于高速续航里程,该车的表现处于比较正常的水平,对于路途不长的城际或者郊区出游,该车能够比较轻松的应对。

●刹车测试

  在制动方面,云度π3 Pro远行版的刹车距离普遍介于41-44米之间,最终的刹车成绩为43.56米。在制动过程中,该车的姿态前倾,出现点头现象。

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●驾驶体验总结:

  总的来说,云度π3 Pro远行版的行驶感受符合这个价位段车型应有的水平。具体来看,该车的动力表现并不抢眼,但应付日常通勤需求是肯定够用的;方向盘的指向性一般,但转向比较轻松,即使柔弱的女性驾驶者也不会觉得费劲;至于悬架的表现,该车的路感比较清晰,整体调校偏软,属于经济型家用车的正常表现。

●噪音测试:表现一般

  云度π3 Pro远行版在噪音测试环节的表现并不太理想,除了怠速噪音优于汽车之家“紧凑型车及以下车型”标准外,60km/h、80km/h以及120km/h时速状态下噪音都略高于标准值。

云度新能源 云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型(单色)

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  云度π3 Pro远行版在今年4月才刚刚上市,其补贴后售价区间为12.38-13.68万元,新车共有精英型和尊贵型两个版本,后者还划分出了单色版本以及双色版本。我们拿到的是尊贵型(单色),它的补贴后售价为13.38万元,仅比双色版车型少了价值3千元的双色车漆,其余配置完全一致。

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