外观内饰配置表现
外观方面,符合国6排放标准的荣威i5在造型上并没有发生任何改变。采用的依旧是荣威最新的家族式前脸设计,“律动”风格的前进气格栅与前大灯相连接,具有很高的品牌辨识度,整体视觉效果也很时尚。
车身尺寸对比 | |||
车型 | 荣威i5 | 帝豪 | 缤瑞 |
长度(mm) | 4601 | 4632 | 4680 |
宽度(mm) | 1818 | 1789 | 1785 |
高度(mm) | 1489 | 1470 | 1460 |
轴距(mm) | 2680 | 2650 | 2670 |
荣威i5的车身尺寸分别为4601mm×1818mm×1489mm,轴距为2680mm,从车型命名就能看出比自家的荣威i6要小一号,车身尺寸也整体都小了一圈。而在和同级别对手的竞争中,荣威i5除了长度不及帝豪和缤瑞以外,宽度、高度、轴距都更大一些。
来到车内,荣威i5采用了红黑的内饰配色,配以不少皮革包裹,座舱内能营造出不错的高级感。10.1英寸的中控彩色屏幕尺寸够大,搭配斑马智行系统,外加12.3英寸的全液晶仪表盘,科技感和功能性都能得以保证。除此之外,全新领豪系列车型还升级了SAIClink智能系统,能全面支持Android以及iOS设备。
皮革座椅也采用了红黑配色,并且在座垫及靠背部分都进行了打孔处理,无论视觉效果还是透气性都很不错。前排座椅除了支持电动调节外,还有手动腰托调节,能够为驾驶者提供更佳的乘坐舒适性。
空间表现
●回顾
这辆满足国6b排放的荣威i5在外观和内饰方面与目前在售的车型没有任何差别,我们此次测试的顶配20T 自动智联网超能智尊版车型,指导价11.59万元。国6车型将逐渐替换目前在售的国5车型(点击链接阅读荣威i5国5车型测试文章),简单来说就是只要符合当地环保政策即可。
动力总成表现表现
● 动力输出顺畅,调校得当
荣威i5 20T车型搭载的依旧是1.5T(四缸)涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力组合。值得注意的是即便这台车升级了国6排放,动力参数却并没有发生变化,最大功率依旧是169马力,峰值扭矩250牛·米。
此前我在测试名爵HS 20T车型时,这套动力总成平顺的调校给我留下了极为深刻的印象。此次的荣威i5虽然对动力参数进行了调整,但优秀的平顺性依旧得以保留。作为一台家用车,这也是至关重要的特质,舒适的驾乘感受才是该级别车型应有的表现。
平稳加速,变速箱在发动机2000rpm出头时便会完成升挡,从而确保燃油经济性。此外,变速箱升降挡的动作也较为轻柔,并不会有明显的顿挫感。由此可见,上汽集团对于这套动力系统的调校已经非常成熟。
而在加重油门力度时,变速箱的降挡动作也非常果断,凭借宽泛的峰值扭矩平台以及不错的低扭表现,在市区路段中超车还是挺轻松的。不过受制于发动机排量以及动力参数的原因,中后段并不能提供多么澎湃的加速感受。动力表现比够用略强,但却并没有多么激情,总体还是和荣威i5的定位比较符合的。
加速性能表现
油耗表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
噪音表现
售价表现
我们此次测试的顶配20T 自动智联网超能智尊版车型,指导价11.59万元。国6车型将逐渐替换目前在售的国5车型(点击链接阅读荣威i5国5车型测试文章),简单来说就是只要符合当地环保政策即可。