开起来很轻快 测试长安CS35 PLUS 1.4T

● 动力和油耗

　　1.4T涡轮增压发动机是最大的亮点。158马力的最大功率和260牛·米的扭矩和以前的1.6L发动机可以说是质的区别，尤其是最大扭矩输出转速下探到了1500rpm，单从数据上看拉动1.4吨的车身应该游刃有余，并且挺适合市区路况，传动部分为7速湿式双离合变速箱。

　　为了确保平顺，起步时离合器结合动作稍显滞后，如果这时候想深踩油门的话，油门太过灵敏加上离合器的忽然结合会容易窜车。在行驶中也要更细腻地控制油门，市区驾驶尤其拥堵时右脚得稍微勾着点劲儿。

　　开起来之后的动力表现十分爽快，数据显示在1500rpm时发动机会进入最大扭矩区间，实际驾驶中要到2000rpm左右会有明显的动力涌出感，到了3000rpm以上还会有些小凶猛，爆发力不错，整体表现相当轻快。

　　双离合变速箱行驶中没有无明显冲击感和顿挫，动力传递也自然是比AT变速箱更直接、更干爽。升挡动作顺畅连贯，降挡动作也比较及时，只是降挡速度不算快。只有在低速蠕动加速到快升挡时突然松油门的工况下，才会偶发动力突然断开的情况。

0-100km/h加速测试：

　　变速箱不允许用过高转速弹射起步，所以起步瞬间的动作也不算暴力，不过待离合器完全接合，动力开始真正释放的时候，CS35 PLUS的加速表现就非常轻快了。

油耗测试：

　　CS35 PLUS 1.4T在我们的油耗测试中取得了8.7L/100km的实测成绩，比表显的8.8L/100km还低了一点，看来行车电脑还是挺准的。这个油耗成绩不高不低，如果低速油门响应能调的不那么敏感，油耗成绩很可能再低一点。

100km/h-0制动测试：

　　全力制动时车头的下沉和车尾的上浮趋势都比较明显，这主要是因为弹簧偏软。好在驾驶员在车内没有感觉到车尾有太明显的浮动感，还算是比较安心，最终的制动成绩也符合该级别主流表现。

● 制动与操控

　　虽然没有驾驶模式选项，但转向力度可以分三挡调节，舒适模式简直轻若无物，标准模式稍有改善但也很轻，运动模式转向力度明显变重，但是这种重又带了一点粘滞感，对改善操纵感、增强驾驶者信心什么的帮助不大，所以只用标准模式就好。高速行驶时阻尼力度也会随车速升高而变重，以改善高速行驶的稳定感。

　　虽然悬架行程足够长，但面对减速带等剧烈颠簸的时候，传入车内的冲击感还是明显了一点，同时在跨过减速带时悬架系统的动作也慢了半拍，少了点整体感。转向、并线和大力制动时悬架对车身的支撑力偏弱，车辆侧倾和晃动略显明显，加上轻盈的方向盘,这台车显然不鼓励驾驶员开的太猛。

　　CS35 PLUS车厢隔音能力还算不错，对环境音的过滤也比较充分，怠速状态下发动机噪音轻微，只是在100km/h以上高速行驶时胎噪和风噪会比较明显。