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满足你的所有要求 测宝马X3 xDrive28i

总评: 1109.50分

●外观与25i/30i几乎没有区别

华晨宝马 宝马X3 2019款 xDrive28i M运动套装

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  大尺寸的中网看惯了之后,也并非难以接受。此时再看上一代车型的设计,反而觉得有些秀气了。除了双肾进气格栅外圈采用了镀铬装饰以外,其余位置均为黑色的装饰件。我看有不少朋友买回去直接X宝就把中网换成全黑色了。

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  相比于奔驰GLC的圆滚滚造型和奥迪Q5L的锋利线条,我认为宝马X3更容易让人接受。每个地方单拿出来,设计上谈不上有多么惊艳,也不会给人“一见钟情”的感觉,但是拼在一块确实是挺和谐的,算是很耐看的。

●一贯的宝马风格

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  内饰和25i和30i保持一致,防眩光的荔枝纹纹理,手感出色的“丁字裤”方向盘以及鸡腿挡把等等,标准的宝马风格。造型我认为比较中规中矩,看久了也不会太腻。

●空间宽敞

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  德系三款豪华中型SUV车型,引入国产后只有宝马X3没有进行加长,可以说是保持了原汁原味。空间方面,对于182cm身高的我来讲,宝马X3的表现我完全可以给个优的评价。后排腿部空间虽然不如奥迪Q5L和奔驰GLC L,但是亲戚朋友看了也绝对不会说“小气”或者说坐起来有多么局促。

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  能看得出来,设计师对宝马X3的储物空间是下了一定功夫的,利用率很高的门板储物槽有着非常大的空间,手套箱内也做了分类收纳处理。不过我个人还是希望手套箱能做的更加灵活一些,这样也能更便于日常使用。

●说点什么

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  除了中控台下方的储物格以外,我发现副驾驶的腿拖延伸区域是个放手机的好地方。适合那种喜欢随手一放的朋友,腿推凹槽的深度和宽度非常合适,急加速和刹车的情况下,手机也不会掉出来。

●动力水平

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发动机数据对比
车型宝马X3 xDrive28i奔驰GLC 260 L奥迪Q5L 40 TFSI
发动机2.0T2.0T2.0T
变速箱8挡手自一体9挡手自一体7挡双离合
最大功率(Ps)224197190
最大扭矩(N·m)310320320

  宝马X3共有25i、28i和30i三款不同功率的2.0T发动机,28i的最大功率224马力,相比于奔驰GLC 260 L和奥迪Q5L 40 TFSI要高出不少,最大扭矩则比起竞品小了10牛·米。

●加速感受

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  相比于低功率的xDrive25i来讲,这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了,初、中段爆发力和推背感要强了不少,速度起来之后,轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上,中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说,25i的提速上确实有些跟不上节奏,尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲,不过整体来讲有些过剩了,28i则是刚刚好。

  宝马X3分别提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种模式,我更愿意叫它们“慢悠悠”、“闲逛”和“暴脾气”。ECO PRO模式下,本身稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢,即便深踩一些油门,动力也没有来得迅速和直接,一切都是以“经济性”为主。COMFORT模式的油门比较正常,不急不缓,比较适中,大部分时间用这个模式即可。SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑,换挡的时机滞后,并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”,以此来营造运动的氛围。

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  8挡手自一体变速箱的表现依旧出色,兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时,变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位,过程顺畅,发动机和变速箱的匹配度成熟。换挡拨片对于宝马X3来说其实是个可有可无的配置,几天的测试过程中,除了刻意想体验的情况下,基本没用过。对于一款倾向于家庭的中型SUV,一切交给电脑就好了,想极致,上面还有宝马X3 M呢。

●0-100km/h加速成绩:7.36秒

汽车之家

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  有了xDrive四驱系统的加持,在起步时轮胎完全没有任何打滑,7.36秒的0-100km/h加速成绩已经足以说明xDrive28i的加速实力。

●油耗成绩:8.5L/100km

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  油耗测试中,宝马X3使用ECO模式,并全程开启空调压缩机,最终结果锁定在8.5L/100km。在测试完成之后,我也翻了翻宝马25i和30i的测试文章,这一代车型的油耗水平都相当不错,均能保持在9L/100km以下。

●100km/h-0刹车成绩:38.59米

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  刹车的脚感线性,制动力充足,车尾没有多余的摆动。测试的结果非常稳定,全程没有出现热衰减的现象,38.59米的成绩也与xDrive25i和30i车型保持同一水准。

●底盘感受

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  动力方面宝马X3 xDrive28i算是给了我一个“下马威”,而开起来之后的转向手感堪称惊喜。整体的质感细腻且柔顺,低速时的力度轻盈,倒库挪车完全不费劲。高速情况下的力度会变沉,但是沉的自然,沉的恰到好处。有时候,频繁的转弯或许也会成为享受。

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  xDrive28i车型的悬架感受与25i和30i一致,软硬和阻尼均保持的恰到好处,乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV,但是它也没有失去宝马一贯的理念,那就是驾驶。底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息,从而反馈给驾驶员。车尾的表现则非常跟手,开起来绝对没有传统SUV“大屁股”一般的累赘感。

●噪音测试

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  xDrive28i在怠速时发动机的噪音比较吵,速度起来之后就没有问题了。发动机转速控制得很不错,既可以降低噪音,在高速巡航时还能有不错的燃油经济性。

●滑轮组&实地越野测试

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  宝马X3依旧搭载由多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive适时四驱系统。依靠电控系统前后轴可实现扭矩0-100%和100-0%的分配比例,与xDrive25i和30i完全相同。

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●滑轮组测试视频


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  xDrive28i的越野表现与25i、30i一致,单前轮滑轮组无法脱困。在实地越野场地中,由于离地间隙不足,炮弹坑项目遗憾“出局”,其余项目则轻松通过。

  宝马X3即将推出2020款车型,新车主要是在配置上进行了一定的升级。今天我也来和大家分享一下宝马X3 xDrive28i新款和现款怎么选。

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  图中是宝马X3 xDrive28i新增的配置,对于注重实用性的消费者来说,此次新增的配置完全弥补了现款车型的不足。无钥匙进入、前排座椅加热、哈曼卡顿音响已经无需再选配,被配置单搞混头脑的朋友不用发愁了。

  聊完配置再说说该怎么选吧。如果买车是刚需,并且我也不在乎这些新增的配置,那么您完全可以看看现款。现款车型在各个4S店依旧有货,42.58万元的指导价在优惠之后,裸车已经降到了37万元,相当于打了个8.7折,是个抄底的好时机。如果您并不着急,或者处在持币的观望态度,那么我劝您别犹豫,等新款,新增的配置都是您用得着的功能。

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