外观内饰配置表现
对于一个全新的品牌,大家总是会调侃它的外形设计,俗套、抄袭、借鉴。此时如果你看看领克05乃至领克家族的其他车型,相信一定会改变你的看法。自从领克01起,这个品牌就有着很鲜明的元素,而到了如今的领克05,造型延续了一贯的风格以外,还加入了许多独特的设计,这一点真的是好好教育了那些热衷于套娃的一众品牌。
●有自己的一套风格
仪表盘的分辨率没有问题,但自适应巡航功能占据左侧和中间太多的版面,导致各种行车信息只能集中在转速表中间的位置,如果需要查看得一个一个翻,使用起来不是特别顺手。
多功能按键可以提供触控和触摸两种方式,在开车偶尔会有听着听着歌,手不小心碰到了多功能按键然后切歌的情况。而且由于按键是一体式的,按下去有一些粘连感,每个按键中间的间距不是很清晰,手感比较一般。
领克05很注重内饰的细节,像整体的用料和做工都很不错,黑色的配色加上红色的缝线进一步突出了这款车的定位,手套箱打开后的阻尼也展现出了很强的高级感。不过,在和它相处的几天里,我也发现领克05的A柱比较粗,日常驾驶有点遮挡驾驶者的视线。
动力总成表现表现
●领克03+同款动力
领克05搭载了与领克03+相同的2.0L涡轮增压发动机,最大功率254马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱,发动机参数完全相同,开起来后的动力体验也是有着很高的一致性。
由于之前开过领克03+,所以对领克05的加速感受已经有了一定的心理准备。整体的提速感受很顺滑,即便是油门到底,动力来得也不突然,这与它运动的外观有点不太相似。切换到运动模式后,油门和变速箱的响应会更快,更积极,在一定程度上算是烘托了些许的运动氛围。
8AT变速箱的调校水平已经相当成熟,日常驾驶时不管是换挡速度,还是效率和平顺性上都很不错。除了低速会出现偶发的顿挫感以外,其余时间都称得上尽职尽责。
加速性能表现
刹车性能表现
驾乘感受表现
噪音表现
越野表现
●滑轮组表现一般,实地越野全部通过
领克05配备了博格华纳第五代适时四驱系统,前后轴扭矩可在100:0至50:50之间切换。
测试单前轮和单后轮滑轮组时,四驱系统的限滑能力极为有限,只能任凭车轮疯狂空转。交叉轴测试也谈不上流畅。这套四驱系统更多是考虑公路行驶时的稳定性,越野性能比较一般。
实地越野方面,虽然使用了涡轮增压发动机,但体验下来油门的响应还是很线性的,除了馒头包需要深踩一点油门才能脱困以外,其余项目均是轻松完成。在36°和42°的爬坡体验中,四驱系统可以很好的把动力传递至后轮,脚下含住油门,即可成功登顶。使用越野模式后,陡坡缓降会自动激活启动,下坡时介入的速度一般,初段的速度稍快,之后会稳在5km/h。如果是实地越野的话,速度会让人有点担心。
售价表现