舒适性评价表现
在嘉华刚刚上市公布售价的时候，我和我的同事们都觉得这个价格甚至有点低。作为正宗的一台“美系”MPV，它的对手就是像赛那SIENNA和美版奥德赛这类中大型MPV，而它的起售价只有28.89万，顶配售价也才33.99万元，是一个远低于竞品的价格。再仔细看过它的入门配置后，它的水平也是和竞品中配相当，如此性价比突出的产品对国内消费者而言是很有吸引力的。
这次我们的测试车就是全系顶配售价33.99万元的旗舰版，琳琅满目的配置后面我会仔细的分析，单从外观来看，作为目前东风悦达起亚的旗舰车型，豪华感和精致度上能够配得上这个身份。和主要以商务场合为主的GL8不同，它的整体棱角会更分明，设计上也运用了很多镀铬装饰来提升整台车的品质感，菱形的格栅很有立体感，在灯组造型上也比同级其它车型更复杂大胆一些，远看有点飞船的感觉。
在尺寸上它也和另外两台竞品相似，轴距上有优势，也可以更灵活的布置车内空间。为了让这台大家伙看的不呆板，设计师在外部装饰件上也下了一番功夫，包括层次分明的包围以及C柱上带纹理的镀铬饰条，这些都可以让它视觉元素更加丰富。
车尾也不是完全方方正正的感觉，做了一些弧度的设计，同时还加入了顶部扰流板以及后包围装饰件等。嘉华也使用了贯穿式尾灯，在左右两侧主灯组上也有和头灯呼应的内部结构。总体来看嘉华的商务感不强，很适合家庭用户，不会有驾驶者是专职司机的感觉。
而它最大的优势我认为是第二，它充分考虑到了家庭用户对于空间灵活性的需求，同时也兼顾了很好地舒适性。第二排这两张航空座椅不论是乘坐还是功能都是同级一流的水平，而且它应该是为数不多可以近乎躺平的原厂车型，对于不少消费者来说这套座椅就有足够的吸引力了。不仅可以前后调整，左右距离也可以调节，使用起来非常方便。
尤其是在放置安全座椅后，不仅可以快速方便的进行安装，采用非固定扶手也可以让带有旋转功能的安全座椅正常使用。在车上行驶时可以将两个座椅往里调整，照顾宝宝更加方便。
后排的配置也很足够用了，包括充电口和空调调整都有，后排还有独立控制的天窗。对于奶爸家庭来说后排四个遮阳帘也非常有必要，避免宝宝晒伤的同时，也可以让它在车里更好的休息，长途出行近郊旅游都非常的实用。
驾驶位的舒适性也不错，座椅宽大柔软，长时间驾驶没有疲劳感，如果扶手箱能再做大一点就更舒适了。第三排的座椅坐垫不会觉得很单薄，包括靠背角度以及头枕都是刻印调整的，乘坐的感受和我们平时接触到的SUV第二排类似，远好于7座SUV的第三排，这也是中大型MPV乘坐多人时的一个巨大优势。
在空间表现上嘉华有着超过3米的轴距，车内三排的空间自然不在话下，相比之下第二排的坐姿视野要比第一排高一些，而身高180cm的体验者坐直的情况下第三排空间稍小，但调整下坐姿就不成问题了。
储物空间数量上没问题，你需要的部分它都有了，只是门板上的储物格稍微有点窄，要是放比较粗的水瓶会有一点影响。另外这台车如果可以配备个原厂桌板，偶尔长途吃饭放东西就会更方便了。
后备厢也是嘉华优势点，第三排座椅可以完全收到后备厢底部，这样放倒第三排后就能获得一个很平整的储物空间，对于很多MPV来说第三排座椅折叠后会有较大凸起，相比之下嘉华这个空间利用率就非常高了。在第三排座椅使用时，后备厢也有很深的空间来存放物品。第三排座椅的收放也很轻松，两步就可以完成，而且机构间运转顺滑，不会费力。
NVH的控制对于车内豪华感的提升也有一定帮助，包括风噪、底盘以及轮胎噪音都控制的不错，市区环路行驶不会有比较吵的感觉，高速行驶时整体也挺好，还可以用车内语音系统和后两排乘客沟通，照顾的比较周到。
动态评价表现
驾驶的部分其实对于MPV来说没有太高的需求，能够满足平顺和舒适就够了。国产嘉华使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱，从数据到实际体验都是比较靠谱的组合，动力参数也和同级使用2.0T发动机的车型相似。
油门部分不像是日系产品和GL8那么的蹿，回到乘坐者上这种相对沉稳的油门表现会让人感觉更好，不会有频繁加减速带来的冲击感。而在驾驶者部分动力上应付日常驾驶也是够用的，这么大体积的车基本不会有人来激烈驾驶，它动力输出也有一定的持续性，以MPV的角度来衡量是很称职的，尤其是可以让乘坐者更舒适。
变速箱会更乐于保持高挡位行驶，降挡时候的执行会稍显犹豫，不过在超车加速时它不会有 拖后腿的感觉。整体平顺性上几天的驾驶下来没有过明显的顿挫，如果稍微想加快一下驾驶节奏，运动模式会让它的反应变得更加灵敏一些。
从加速成绩也可以看出它与同级车型都在同一水平线上，不到9秒的成绩应付日常代步是绝对没问题了，车速在100km/h以上时因为车重和体型的影响，加速的冲劲儿没有初段和中段强。在起步全力加速时，它的轮胎也可以比较好的抓住地面，没有很明显的打滑。
行驶舒适性上它整体的表现也不错，悬架调校偏软，这也是大部分MPV会倾向的风格，在连续颠簸路面和大的减速带车辆不会有明显的弹跳，对振动的抑制还是不错的。不过车身大且长，前排的振动会感觉比后排小一些，相对而言前两排的舒适性更好一些。
转向上它表现出轻松的感觉，方向盘圈数也不是很多，开起来会相对没那么笨重。经过掉头路段或者大的转弯时和中大型SUV差不多，几乎没有出现需要多调整几把的感觉，倒车入库和侧方位停车不是太小的车尾都能进去，它的车身高度也不是很高，日常的地库都进得去，但立体车位就不要尝试了。
驾驶辅助配置是嘉华的另一个优势，目前上市的配置在这方面都比较齐全了，并没有区别对待低中高配。像车道保持、自适应巡航等都是基础功能，而在高配车型上，并线辅助和车后盲区预警以及后排乘客监测是锦上添花的部分，对于这个大块头来说确实也能减轻不少驾驶压力。
安全性评价表现
刹车的成绩在40米之内，也和同级车型的表现相似，这么大个车连续10次测试后也没有出现明显的刹车衰减，可靠度值得信赖。它的刹车踏板脚感也不错，没有前段发软的感觉。
经济性评价表现
油耗部分这次行驶了将近109km，平均时速31km/h，平均油耗为10.9L/100km。当天整体测试的路段没有特别拥堵的情况，天气气温比较合适空调功率也不大，最终这个油耗成绩是我们比较满意的，不过和表显会有一点差别。
智能化评价表现
嘉华的内饰设计也没有很商务范的样子，更多是温馨的感觉，浅色和灰色的内饰配色加上简洁的设计不会让你觉得内饰凌乱。带弧度的双联屏也能给内饰带来一定的现代感，在用料上它也是大量使用软质材料，虽然皮质材料没那么多，但对于家庭用户来说，这种不浮夸的感觉正好。
多媒体部分也是它的强项，互联以及车联网功能可以很好地拜托手机使用车机，语音识别功能很好用，可以直接唤醒地图和音乐等功能，这种使用互联网音乐的车机在哄孩子的时候就很方便了，能变着花样让孩子听各种音乐。除了这些基础功能外，嘉华还有很多奶爸奶妈福利，后排乘客视角就能让你在开车时候不用回头就能看到宝宝的状态，而且它设计的位置很贴心，使用安全座椅的时候也可以看到宝宝在干啥，开车时候能让你更放心。后排还配备了车内语音通话功能，这么大个车就不用驾驶席和第三排乘客扯着嗓子喊了，通过这个语音系统轻声细语也可以听到。
嘉华还保留了空调多媒体等功能的实体按键，在手忙脚乱的时候可以通过实体键来控制，不用只通过车机来寻找，这个对于家庭用户来说很实用。另外它车内还配备了大量的USB接口，不管是手机充电还是一些车载设备都可以满足你的需求。在车顶部后排5个位置都有安全带未系提醒，驾驶者可以很方便的查看。第三排的头枕也没有太影响后视镜视角，再加上前排的两个三角窗面积比较大，嘉华的驾驶视野挺不错的。