2006年在国内上市的新车型达到了117款！而2007年一季度的新车上市也达到了20多款。随着汽车市场的逐步成熟，国内外汽车厂商的努力拓展，在如今的市场上，每三天就有一款新车型诞生。面对着瞬息万变的车市，消费者该如何应对？
现在的车市已非当年的老三样时代可比，种类繁多的新车资源、花样迭出的宣传手段，使得选车越来越变成让人头痛的事情。当你刚刚把某款车琢磨明白打算出手，又有新闻报道某某车闪亮上市，各种溢美之词让你不得不又心猿意马。价格也是如此，刚刚谈好某款车的价格，马上又会听说某某车型大降万元的消息，弄得人无所适从。这种趋势会一直延续下去，作为消费者，买车是为了使用的，不可能为了选到“完美”汽车和不会降价的汽车一直等下去，那么在现有的车型里，选择一款最为放心的车型，才是当务之急。
什么车才让人放心？咱们最担心的是什么？无外乎以下几个方面：第一是品质。担心买了车以后品质不好，这里的品质不仅仅指质量，还包括动力、操控、安全等等——所有与车本身有关的东西都可以称为品质；第二是服务。担心买了车以后服务质量不好，买车的时候是爷，买完车成了孙子；第三就是价格，担心买完就降价，感觉花了冤枉钱。真正做到以上三点都不让人担心的车，才是让人放心的车。那么现阶段的车市有这样的车吗？答案是肯定的，一汽轿车最新推出的自主车型一汽奔腾就是这样一款让人放心的车。
首先我们来看品质放心。奔腾是一汽轿车与马自达合作开发，历时3年多，耗资10多亿全力打造的拥有自主知识产权的全新车型。它凝聚了一汽人数十年的造车经验和智慧，吸收了全球的资源，对于安全、操控和舒适性都有着完美的体现，接下来将分别予以介绍。
安全性是奔腾最大的卖点，也是国内自主品牌车型首先经此作为最大的卖点来开发和设计。为什么很少见其他国内自主品牌以此作为宣传重点？因为车辆的安全性绝对不仅仅是加厚钢板这么简单，它需要强有力的技术实力和雄厚的资金实力已经足够的魄力作为后盾。奔腾的安全性试验创造数项全国之最，如果说真人侧翻、5.987吨的极限静压只是从某个方面显示奔腾的安全性的话，达到了欧洲NCAP五星级的碰撞测试标准则是对其全面安全性最有力的佐证。奔腾能在公开场合进行如此令人震惊的试验，无疑是源自于一汽轿车对于其产品的充分自信，因为他们知道，奔腾的安全性是设计出来的，而不是想当然的加强车身刚度。前期先进的设计方法和技术手段，保证了奔腾有了强有力的构架。为了能获取详实的数据，设计者仅仅是实车就撞毁了86台之多。奔腾采用的高强度钢板之多不仅自主品牌相形见绌，连其他合资品牌的同级对手也同样自叹不如。奔腾的车身设计不仅仅是强度高，能耐4倍于己的重压，更重要的是它通过选材的合理搭配，保证了既能在需要缓冲的部位有效吸能，又能保证成员舱固若金汤。
良好的舒适性符合奔腾的定位。奔腾的定位是主攻商务车市场的，因此在舒适性方面厂家不遗余力。在悬架调校，车内空间方面都偏重舒适性设计。宽敞的车内空间得益于它车顶的设计，让成员获得了更大的头部活动区域，加上进一步优化空间拓展，腿部空间也相当可观。作为一汽的拳头产品，厂家没有在配置上玩猫腻，用的都是真材实料。即使是最低配的舒适型，同样配备了真皮包裹的多功能方向盘、自动空调等配置，这在同级车中是不多见的。
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