车展不仅是新车的秀场，也是各厂家发布未来战略的平台。在今年的上海车展上，奇瑞一举出展4大品牌共计11款车型的强大“小车阵容”，格外引入关注。奇瑞董事长、总经理尹同耀在接受记者对话时表示“奇瑞要做有技术含量的世界小车王”。
正值A1车展上市，成为“奇瑞第一款面向全球市场开发的"世界车"”，同时发布的欲取欧美市场的战略宣言。无独有偶，与近日被各大媒热炒的伊朗最大汽车制造商-Iran Khodro Co. 发布“QQ6三年将出口伊朗20万辆”的消息。可谓不谋而合，奇瑞 “世界小车王”的战略部署在稳步推进。
近年来，随着能源、环保问题日益严峻，国际汽车市场在向豪华方向发展的同时，具有经济、环保个性的小型车市场非但没有放慢前进脚步，反而呈现出了新的发展趋势。在国际市场上表现较好的铃木雨燕，显示了在做工精细化方面的突破；亮相07纽约车展的通用雪弗兰Trax，媒体给出了“超级可爱”的评价。在全球范围内，小型车消费者对新颖的外观、丰富的配置、宽大的空间的追求，不断是加剧。
而在当前的国内市场，无论是通用雪弗兰引以为豪的五菱SPARK，还是奥拓、雨燕、利亚纳等铃木的小车大家族，都身不由己的居于市场的二线甚至三线－国内小车市场反成自主品牌小车“黑马”奇瑞QQ的天下。自主研发的ACTECO系列发动机大规模量产，不仅提高了产能，也使奇瑞拥有了自己的核心技术；去年推出的奇瑞QQ6，在底盘高档化程度、配置的丰富性、空间的充足度方面，都引领了新一代微轿的风向，使奇瑞走在小型车发展的前沿。
在国内小车市场不断增长的形势下，尹同耀表示，奇瑞在微轿的研发与市场开拓方面都积累了深厚的经验，无论是国内还是国外都具有很强的竞争力。在微轿领域海外市场具有很强的增长空间，微轿将成为自主品牌最佳登陆点。号称“中国微轿出口第一车”的QQ3，已经出口到50多个国家和地区，据了解即将在伊朗生产的QQ6已经开始出口俄罗斯、叙利亚、马来西亚等10多个国家。当克莱斯勒与其新东家--私人投资公司Cerberus Capital Management忙于收购事宜之时，奇瑞其代工生产克莱斯勒小型车一事，又纳入了议题。日前，奇瑞官方针对此事进行了解释，与克莱斯勒谈判事宜的中止是出于对这家美国汽车制造商未来发展前景的考虑。现在，既然Cerberus已经成功收购克莱斯勒，进而使奇瑞对未来又充满了希望。
从奇瑞QQ3，到QQ6，再到A1，最后到代工克莱斯勒小型车等等，奇瑞通过中国红军曾经采用的“根据地”战略，逐步开拓，不仅自身加强小车的研发，另积极开拓世界海外市场。 随着奇瑞海外步伐的稳健迈进，奇瑞 “世界小车王”的称号将成为名副其实。
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