浑圆而流线的车身造型，传达着运动的冲动。车头的一对灯组设计独特，犹如箭头般的形状，相当有霸气，与车身线条融为一体。而车尾的长条装尾灯组合、尾翼上的刹车灯提示，甚至乎两旁侧镜的指挥灯警示，全都用上led设计。因led灯光独有的特性，使格蓝迪在夜间清晰可辨，与车身上部闪烁的光线浑然一体。
『格蓝迪 2.4 六座豪华型』
坐进格蓝迪车内，可以感受到格蓝迪传达的严谨与科幻的质感。作为一款中高档商务车格蓝迪比丰田大霸王短了15mm，矮了155mm，全长达到4765mm，全宽达到1795mm，全高达到1665mm，车厢容积较小。不过最小转弯半径却只有5.5m，进出狭窄地点轻而易举，也易于停车，这点非常适合女性驾驶。虽然车厢容积小，但设计人员对车厢内部的布置比较严谨，中、前排座椅的空间感理想，只是尾排座椅的腿部空间逊色不少。
驾驶室中，格蓝迪以驾驶者需求的设计原则，动感的波浪形设计和升高的座椅，在封闭和包围的空间中创造出一片俯瞰视野，符合人体工程学的直观布局，每一个操作按钮都触手可及。一体化的中控台，各项按钮分布其上，设计独特且具有科幻味道。
『格蓝迪 2.4 六座豪华型』
蛇形操控杆设于中控台下方，就手就能操作，变速杆槽内嵌金属装饰条，突出了材料的固有质感特征。而仪表版沿用传统三段式布局，用上led渐变灯款式发亮，以曲形设计，带来宽松的视觉感受。
第二排座椅和靠背可调节，提供乘客各种姿势位置的选择，直到每个人都最大限度的感到舒适为止。
对于后排座椅的安排，乘客可以挑战自己的想象力。三排座椅有各自的功能，按照喜好来设计。第三排座椅只需简单的操作即可被分别收藏在地板下面。放到第二排和第三排，可创造出一个临时的娱乐空间。当后排乘客需要休息时，随时可以倒转第3排座椅。当前排乘客需要休息时，可90度放倒前排座椅。
『格蓝迪 2.4 六座豪华型内饰』
作为一款mpv，格蓝迪对动力的诉求有别于同类产品。格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机，排量为2.4l。这款发动机最大功率达到121千瓦，最大扭矩达到217n.m，与同级别的奥德赛相比，最大功率多了55千瓦，最大扭矩多了11n.m，数据的差别反映在道路行驶性能上，格蓝迪的0---100km/h加速为14s，最高时速可达210km/h，这在同类别车里算是比较快的。而这些数据对于一款mpv来说意味着一种概念上的突破，在竞争残酷的mpv市场生存，也许不仅仅靠着舒适宽大的空间，能满足细分市场的个性需求也是种“活法“。
格蓝迪“搭档“带运动模式的invecs—Ⅱ（创新智能车辆电子控制系统）四速自动变速器，它的优点在于能研究驾驶员的驾驶习惯，包括加速和制动时机，自动适应个人的驾驶方式，增强不少娱乐性；而门型换档控制板降低了错误换档的风险，同时增加了动力感。在底盘方面，前桥采用了经过改进的麦法逊支柱式独立悬挂，后桥的半拖臂式悬挂能最大限度地减少对车内空间的占用。新的悬架系统提供精确的转向和稳健的操作性能。
● 车友观点：
对于格蓝迪新颖的概念，认为格蓝迪的卖点很新鲜，“跑车“的概念对传统mpv只注重宽大的空间是一种创新；
● 编辑总评：
在mpv车型里融入跑车的概念元素，这几乎是对传统mpv只注重舒适性空间感的一种挑战。据编辑分析，目前的中档mpv市场已经饱和，先行进入的本田奥德赛，gl8已经确立自己领跑者的地位。
相比于前两者，轴距2780mm的格蓝迪（虽然比小轿车长一些）没有常规商务车那么大，只适合家用，而在家用小mpv市场，格蓝迪比海马小普利马多了10几万的价格，确实没竞争力。对于格蓝迪更大的瓶颈在于市场能不能接受“跑车级mpv“的概念？到底能够接受多少？这一切还需要时间去验证。
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