在国内车市，三厢好还是两厢好的争论早已不新鲜，车主们也是仁者见仁智者见智。不过两厢车在最近两年的明显走红却是不争的事实，更符合国际潮流，更低的油耗、以及更得心应手的操控体验，使得国内两厢车市大有逐步蚕食三厢车份额的势头。那么，三厢车是不是就到了穷途末路之际了呢？
然而，从我们在目前正举办的第十届哈尔滨国际车展上观察，三厢车的风头不减。也许是东北人生性豪爽，凡事都要讲求“派儿”，三厢车在东北地区的销售增长一直很强劲。而似乎很多汽车厂商也注意到了这一点，把这次哈尔滨车展当成了一次三厢车“复辟”的试金石。尤其是国内汽车厂商，几乎不约而同的把三厢车作为本次参展的主力军，在国内老牌经济型轿车天津一汽的展台，我们看到，除了一款去年以来持续旺销的两厢威志，其余展示车全部为三厢。
『三厢威志自4月份上市以来，就成为三厢拥趸的香饽饽』
从轿车进入生活，三厢车就是国人最初接纳汽车概念的起源形态。曾经的三厢夏利车遍布大街小巷的盛景还记忆忧新，如今车市的发展速度实在超出我们的想象，谁能想到曾经就是家用轿车代名词的三厢车已经“沦落”到只能与两厢车各执半壁江山的地步呢？
2001年底，中国家轿市场迎来第一次两厢车高峰。2003年曾一度陷入低迷，直到最近两年，国内两厢车市场悄然升温，尤其是10万元以下的经济型两厢车受到了大量年轻用户的宠爱。但是，从天津一汽等国内主流汽车品牌在本次车展上的展示车型来看，三厢却是主打，难道国产汽车厂商都喜欢逆市而上？
据天津一汽本次展会的负责人透露：三厢和两厢谁才是主流，消费市场并未做出明确答复，从销售数据来看，三厢车在中国现阶段的国情条件下仍然具有很强的生命力。以威志为例，目前三厢威志和两厢威志的销售比例大约是6：4。这种销售结构和我们了解到的同级别其他主流品牌的两、三厢车销售结构大致相同。
『两厢威志在众多三厢兄弟中虽显“势单”仍然得到了大批两厢拥趸的支持』
同时这位负责人还介绍：由于中国传统消费习惯的使然，同一品牌三厢和两厢车的销售比例最悬殊时曾达到过8：2，但是随着消费观念的变化，目前两厢车越来越受到消费者的青睐，无论是绝对量还是相对量都有了很大的提高。因此，以天津一汽为代表的一批国产经济型家轿厂商，对于三厢和两厢车型的开发采取了齐头并进的策略。
最近几年，国产轿车企业加快了与市场消费趋势的接轨，作为国内经济型轿车领军品牌的天津一汽，从威乐、夏利N3，到夏利A+，再到划时代产品威志的诞生，每一辆车都照顾到不同用户的审美需求。
『天津一汽展台前人头攒动』
相同的内在品质，不同的市场定位，三厢车与两厢车各有各自的特色。以威志为例，上图这款两厢威志凭借靓丽时尚的外观设计，动感十足的线条感，以及眩目的色彩搭配，成为很多观众争相合影的对象，而据天汽龙江4S店高经理透露，尽管没有像三厢威志那样出现观众“抢购”的喜人场景，但只是今天一上午的时间，这款两厢威志也已经被预定了五台。事实证明，对于国产经济型家用轿车来说，无论是三厢还是两厢，只要设计定位准确，价格贴近普通用户，都有其生存的空间。
根据我们对现场订车的一些用户的调查显示，他们普遍坚持自己的喜好，但归根结底，两厢的时尚气息不可忽视，三厢的沉稳气度也是难以割舍，其实“两厢好还是三厢好”对于喜爱真正威志的人来说已不是问题，像天津一汽这样的老牌经济型家轿厂商拥有的20多年的品牌美誉度，才是促成他们购买的主要原因之一，毕竟品质可靠、售后放心，才是老百姓购车的首要考虑。
今年，天津一汽推出的三厢威志，无论在品质、科技含量，还是外观设计上，都有了进一步的提升，受到了众多消费者的青睐，似乎一下抢了很多风头。而在天津一汽众多的两厢车中，经典车款也是不胜枚举，关键是看你喜欢什么，在三厢的气度和两厢的时尚博弈中，哪一款才是你最终的抉择呢？
加载中
