2007年4月20日上海车展，江淮宾悦首次公开亮相W2号馆，便与奥迪、宾利、世爵、大众、斯柯达等世界汽车品牌同台竞技； 2007年11月19日，江淮宾悦再次亮相广州国际车展，2E馆内江淮宾悦的展位再次被奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克等品牌合围。
上海车展江淮宾悦甫一亮相，便获得众多媒体与观众的极大关注，展位前人头攒动，观者对展位的设计、展品的品质都给予了充分得认可，很多外国专业人士也驻足细评，感叹中国自主产品的进步，国内媒体争相报道，一举捧得最佳人气奖！广州车展，江淮宾悦展位前灯光闪耀，赞誉不断，以黑白为主色调的大气稳重的展位及完美演绎“经典•中庸”产品特征的黑、白、银三款宾悦再次成为关注的焦点，并荣获“车坛奥斯卡年度自主品牌中级车”大奖。
江淮宾悦上海车展被外资品牌合围，为何广州车展又再次演绎宾悦力战群雄之况？或许历史本身就具有这样的重复性和延续性，或许在两届展会组委会的潜意识来看，江淮宾悦就应该放在竞争激烈、大品牌云集的国际馆。
然而，无论是历史的选择，还是主办方潜意识的安排，江淮宾悦却能两度在外资品牌的合围下，成功接受考验，大放异彩，实现一个自主品牌在中国两大汽车盛会上的精彩绽放，则成为我们不得不反复思考的问题。
两届展会上，我们没有看到江淮宾悦任何炒作的噱头，又是依靠什么获得如此的青睐，可以让广大媒体记者，聚焦镜头于一身呢？与外资品牌相比，无论从品牌影响力，还是产品的设计、制造、营销能力，不得不承认自主品牌都存在一定的差距。
然而，我们关注自主品牌的根本动力在于国人寄托的情感，在于其潜在的成长性。而江淮宾悦作为江淮汽车44年造车积累基础上厚积薄发的产物，似乎更有理由让我们感受到其潜在的成长动力，感受到其能与外资品牌一搏的厚实底蕴。
而这或许也就构成了江淮宾悦成为媒体与大众聚焦，成为组委会将宾悦展位设置在国际馆，成为历史重复与延续的关键。
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