进入第四季度，国产乘用车整体市场价格又下降了0.5%，降价声此起彼伏。只是随着消费者日趋理性成熟，以往屡试不爽的降价“狠招”，好像不再是拯救销量的“猛药”了。其实，要想在竞争中赢得先机，提高客户满意度才是必然的方向。以奇瑞汽车为例，在进入自己发展的第二阶段后，奇瑞及时将营销核心模式转变为：调整战略、稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌，在提升客户满意度上更是不遗余力，并初见成效。
在权威调研机构美国J.D.Power今年进行的客户购买满意度调查（SSI）中，奇瑞SSI得分806，相对排名也大幅上升了37个百分点，处于自主品牌阵营的领先位置，并超越了8个合资品牌。J.D.Power售后服务满意度（CSI）调查结果显示，今年奇瑞CSI得分为783，在自主品牌阵营中名列前茅，并已经开始将部分合资品牌甩在后面。
在近日完成的“全国用户轿车满意度测评”中，自主品牌轿车的用户满意度比上一年提高了4.9分，而拉动自主品牌满意度“大盘”上涨的“重仓股”之一正是奇瑞旗下轿车，包括QQ、A5、旗云在内的奇瑞旗下数款主流轿车均在满意度指数上取得大幅提升，这也再次证明了奇瑞从品质提升、产品提升、服务提升三大方面做出的努力取得显著效果。
07年，被奇瑞定为“品质年”。为此奇瑞内部进行了广泛深入的组织、流程、工艺、设备和配套体系的“再造运动”。品质的提升集中体现在了今年“金九银十”期间奇瑞推出的年型车上，四个品牌的年型车共体现了76项重要升级，很多都涉及到内在品质。
以A5为例，其升级有27项，涉及档间距优化、离合形成优化等各个方面；奇瑞最为经典的旗云此次有28项升级，在仪表台、中控台、座椅等多个部位进行了材质提升，另外还针对减震器、换档行程、车门开关等部位进行了品质优化；东方之子发动机舱增加了底盘强化护板，转向系统进行了重新调校，增强了其作为商务车的品质感。以上这些品质改进只例举了很少的几点，但奇瑞在提升产品品质上的努力可见一斑。
伴随着品质的提高，奇瑞的产品阵营也在提升和壮大，产品线日益丰富，进一步满足了消费者多元化的需求。比如，今年9月，A5继2.0L和1.6L之后又推出了1.8L排量系列A518/MT、2.0L自动档A520/AT；QQ3在0.8L排量的基础上增加了1.1L自动档车型QQ311/AMT；东方之子则进一步增添了ACTECO 2.0L动力总成的自动档车型。
这些多元化的产品线形成了协同效应，共同增强了奇瑞产品的综合竞争力。不仅如此，即使在A1领衔的“小车王”产品子阵营里，奇瑞也在不断扩大阵营——中国第一款小型MPV（Mini-MPV）——瑞麒2、中国第一款小型多功能厢式车（Mini-Van）——开瑞3均出自奇瑞旗下并已于今年上市，并在各自的细分市场中占得了先机。
在产品品质提高、以及车型的逐步齐整的同时，奇瑞的售后服务水平也在迅速改善。从2006年3月15日“快• 乐体验”服务品牌正式启动开始，奇瑞已经把服务体系的建设提升到了战略层次，在服务上的投入也不遗余力。
而今年以来，奇瑞在服务上更是紧锣密鼓。在建设样板服务站工程、确立了内部量化管理指标体系、整编终端督导队伍、展开了服务站调查、降低备件价格、扩张服务网点、设立24小时服务热线、扩大救援服务范围等多个方面做了全面而细致的工作。在J.D.Power售后服务满意度（CSI）的跟踪调查中，奇瑞近三年成绩持续增长，自“快•乐体验”服务品牌推出后在相对排名更是提升了14个百分点。
自“百万辆”下线以后，奇瑞正在向品质战、服务战、品牌战的更高阶段大胆迈进，朝着“自主国际品牌”的目标不断迈进。目前，可以明显看出奇瑞正在发生从“求快”到“求稳”的深刻转变，奇瑞所作的全方位改进为提高客户满意度夯实了基础，这一点对奇瑞远景目标的实现确实是至关重要，不管是给奇瑞还是给用户都带来了更强的信心。
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