近日，奇瑞A5混合动力车中标奥运会接待用车，成为首个出现在奥运会上的自主品牌车，这一消息让奇瑞新能源汽车计划浮出水面。
奇瑞此次中标的混合动力车包括ISG（中度混合动力）轿车和BSG（弱混合动力轿车）。事实上，奇瑞建厂之初就已经开始关注奇瑞混合动力车的研发。2007年10月，奇瑞A5ISG下线，同时全面启动了整车工程的开发和系统的标定匹配工作，次月即07年11月，10辆A5 BSG车投放芜湖出租车市场开始进行3万公里综合路况和8万公里城市工况的整车测试。在对这10名驾驶测试车司机的对话中，我们开始对这款车有了更进一步的了解。
接受对话的几位师傅都是有着丰富驾驶经验的老司机，能够很快熟悉新车，摸清它们的“脾气”。驾驶的路线也主要集中在芜湖至南京机场、芜湖市区及周边景区，因此可以体验各种路况下行车的车况，对车可以有很深入的了解。截止目前该批车辆基本上跑了10000公里左右。当问到开这款车最大的感受是什么时，几乎一致的答案：省油。其中一位姓陈的师傅说到：因为咱们是在同行中首次开新能源车，不但同事们都很羡慕，甚至开在路上，也引来许多路人和私家车司机跑来询问，有的还要试一试，开完都说这个车开起来很上档次，很时尚，尤其停车时竟然没有尾气排出，得知是奇瑞研发的新能源车时，都钦佩说咱中国自主品牌真不错，也都希望这款车能赶快上市。
谈及这款车的优点时，师傅们表示最大的优点当然还是节油，开A5 2.0L BSG车在开空调状态下百公里只有7升油，等过了磨合期，应该会更低。环保方面也不错，经常在路上等红灯时息缸不烧油，所以不排尾气，看到的人以为是熄火，还好心提醒，其实，正是BSG的启动功能起作用了。对此，师傅们给我们做了解释：这款车的省油秘诀就在这里，在等红灯和整车怠速时，BSG就控制发动机停止运转，存储能量，所以怠速时没有尾气，别人烧油费钱，我们正好相反在存钱，一费一存就省了钱。
当然节油带来的最大好处就是省钱，师傅们为我们算了一笔账，刚开始开奇瑞A5 BSG油耗基本在0.4元/公里，现在则基本维持在0.38元/公里，等到汽车磨合期过后甚至更低。按340 km/天的行程里程计算，每天节能的费用在30元以上，一年在运营费用方面能省10950元，3-4年就能省一辆车。同时，师傅们还给我们透露，这个车在80码匀速行驶的时候是最省油的状态。此外，这车开起来减震不错，感觉很舒适，同时操控自如，驾驶员和乘客都对这车竖大拇指叫好。
据奇瑞工作人员介绍，其实汽车一般40%左右的油耗都消耗在停车和启动怠速之间，而BSG系统能够节油的主要原理就是，在电机启动时，BSG系统能够快速、平稳、低噪音启动发动机，当发动机达到一定转速时才开始供油，降低了发动机启动时的恶劣油耗与排放，实现了Stop/Start功能，这样既节省燃油又能降低排放，减轻污染。
目前，基于PRIUS 和INSIGHT等多款国外混合动力车在世界范围内的大获成功，混合动力车已经成为传统汽车转型新能源车的“入门砖”，在国内市场上，自主品牌为争夺未来汽车市场的领导地位都在积极投入人力财力发展新能源车，而奇瑞A5混合动力车则因最有可能在今年上市而倍受业界瞩目，与此同时，据奇瑞方面透露，这仅仅是奇瑞新能源项目的第一步，现在奇瑞已经全面展开了在节能环保所有领域的研究，主要为内燃机的进一步优化研发；混合动力、燃料电池的研发以及代用燃料的研究开发三个方面，在CNG/LPG（压缩天然气/液化石油气）车、柴油车、甲醇车以及FCV（燃料电池）车和氢动能车等项目上，奇瑞也已经完全或部分掌握技术。
节能环保是奇瑞未来的核心竞争力，对于这一点，奇瑞人毫不怀疑，而且坚定不移的走下去，相信有了奇瑞A5混合动力车的“开门红”，奇瑞汽车在新能源领域必将取得更加辉煌的成绩。
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