说起来，我的这款MDX陪我有半年多时间了。在选定之前也曾经在其它几款车之间徘徊过，几番比较之后，感觉X5过于拉风，SRX又有点僵硬，目光最终还是回到了我一直比较信赖的本田讴歌品牌。在南京大明路Acura（讴歌）特约店的试驾，MDX魅力出众，性能表现出色，加上特约店的服务比较周到和人性化，因此当天就下了订金。
去年十月提的车，本意是想趁着秋高气爽，带着LD去附近自驾游，可惜一直没有成行。到现在LD还念念不忘：“你不是说买了MDX要带我出去玩吗？”不过这次50年一遇的雪灾，却让我着实体验了MDX在雨雪湿滑路面上的出色表现。
连续几天的大雪让南京地面积雪最高达到了36cm，虽然经过清理，路面仍然非常湿滑，一不留神，车子就会做出侧滑或者漂移的动作。刚上路没多久，我就看到了发生了两起事故。碰撞不算很严重，因为在这么恶劣的路况，路上的车都开得很谨慎。有了SH-AWD的护航，我的速度控制在60KM/H，一路平稳行驶，不断超越两旁的车。
买车的时候销售MM就一再跟我强调Acura独有的SH-AWD系统不同寻常，今天终于让我切实领略到它在冰雪天地的如鱼得水！液晶显示屏上四个轮胎的扭矩不停变化着，系统不需要我的指示，会主动根据地面状况和动力需求，计算出最适合的驱动力并分配给四个轮胎。加上VSA系统的共同作用，不论直行还是转弯，车轮都会牢牢的抓住地面，不会出现打滑情况。对我来说，今天开车的感觉跟平时没有什么区别，唯一不同的就是今天不会有车能够企图超过我，哈哈！
走了一段后公路开始变得畅通，让我忍不住想提速。加油的一瞬间能感觉到车身有轻微的摇晃，随即就恢复了正常，车头指向一直保持正前，行驶很稳定，一切都在我的掌控之下。转弯时更是体会到了MDX“弯道王”的风范。跟大切、陆巡等其他四驱系统不一样的是，SH-AWD系统更注重车辆转向的精确度。这点曾听到不少的MDX车友谈过，这次算是深刻理解了。MDX在雨雪路面转弯的时候，对侧倾控制的尤为出色，始终保持一个稳定的轨道行进。看着马路上那些走S路线的车，转弯时控制不住越线的车，不禁为他们捏了把汗，也意识到此刻真正的难题只有：如何让我的MDX避开这些“喝醉”的弟兄……
以前LD总喜欢在我开车的时候不停地指手画脚，这次在雨雪天气的考验和MDX的完美配合下，对我的表现赞不绝口，我自已也深深自豪了一把。
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