发动机被誉为轿车的“心脏”，是衡量一款车性能的主要因素，也是各汽车企业核心竞争力的体现。任何汽车企业要树立自己的品牌，都必须拥有自己知识产权的发动机和强大的自主研发能力。近年来，研发投产的拥有自主产权的发动机，主要还是依靠国外设计公司研发的，能独立承担汽车发动机研发的汽车企业还非常少。单纯依赖国外成熟技术、难谈自主创新，国内发动机技术研发滞后已成为自主品牌与合资企业角力中的一大短板。
2008年3月28日，随着奇瑞ACTECO1.5L（SOHC-16V）发动机的下线，宣布了我国首款单顶置凸轮轴四阀发动机的诞生。尽管奇瑞只是中国众多汽车企业中的一员，但几年时间，奇瑞致力于高性能发动机的研发和设计的努力却有目共睹。正如奇瑞汽车董事长尹同耀所说：中国汽车工业发展史，实际上就是发动机技术受制于人的屈辱史。
因此，从2002年开始，奇瑞公司就着手开发世界一流的全系列发动机，2005年与奥地利AVL公司联合设计研发了ACTECO发动机，推出了中国第一个发动机自主品牌ACTECO。虽然当初，奇瑞花费重金研究设计发动机，却得到了很多人的怀疑，担心造不出来。但令人欣慰的是，ACTECO发动机运用的技术与优异的性能都取得了不错的市场反应。
目前，ACTECO1.5L发动机是中国首款单凸轮轴四气阀发动机,在这个排量上在国外掌握此技术的并开发成产品在中国销售的，只有宝马和三菱系列中的两款发动机。其功率为80KW/6000rpm，扭矩为140N.m/4500rpm，更达到了国Ⅳ排放标准，应该说 ACTECO1.5L发动机的下线，为ACTECO品牌发动机翻开了崭新的一页。
回望当初，奇瑞与奥地利AVL公司联合开发ACTECO发动机，使奇瑞汽车在汽车核心技术方面取得了长足的进步，开始了自主研发高性能发动机的历程。从引进消化吸收到自主创新，奇瑞ACTECO发动机的创新成果有目共睹。从第一台ACTECO发动机下线，到奇瑞整合全球发动机先进技术推出首款中国单顶置凸轮轴4阀发动机，应该说，奇瑞也历经了由“中国制造”向“中国创造”转变的征程。
经过几年的努力，本土汽车企业得到了发展壮大。随着更多拥有全部知识产权的发动机、车型的投入市场，我们的国有品牌真正开始站到了其与国际品牌抗衡的战场上。2008年起，国内外汽车发动机企业将在同一环境下展开下一回合的竞争。虽然赶追的道路还很长，奇瑞ACETCO1.5L发动机的应运而生，却向世界汽车行业证明了中国汽车日趋成熟的汽车研发能力。可以相信，激烈的竞争将进一步促进国际新技术的引进，加速本土制造发动机的技术进步和与国际先进水平接轨。
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