三菱汽车对电动汽车的研究开发始于1971年推出的Minicab EV电动汽车。其后，对电动汽车的研究开发也从未停止过，重点放在马达和蓄电池的开发上。2006年，三菱汽车开发出新一代电动汽车i－MiEV。为了将其推向市场，现在正与几家电力公司进行合作开发，在一般道路采集宝贵及有价值的数据。
与使用其它能源的机动车相比，电动汽车的环保性能更出色，如二氧化碳排放量，电动汽车在行驶中的二氧化碳排放量为零。 根据车用能源效益指标（从燃料生产到在机动车辆上使用的全部环节中的效率），其中包括发电所产生的二氧化碳排放量，电动汽车二氧化碳的排放量相当于同等型号汽油车二氧化碳排量的30%。 随着未来发电所使用能源的环境效率的提高，电动汽车的二氧化碳排放量将进一步降低。
每百公里电动汽车的行驶成本是相同排量660cc汽油微型车的1/3。如果利用夜间比较低廉的电力为蓄电池充电，成本更是会降到1/9甚至更低。在经济性方面具有非常大的优势。另外，在下坡或者减速、制动时，马达又可以作为发电机使用，通过这一能量再生系统，达到有效利用能源的目的。
三菱汽车在开发初期采用了在能量密度和输出功率密度方面性能卓越的锂离子电池，并且通过不断对此类电池的开发改进，使其性能得到进一步提高。三菱汽车与几家电力公司共同实施的批量监控测试所使用的车型，一次充电后可行驶160公里（日本10-15模式） 。此外，公司还开发出小型、轻量、大功率、高效的永磁同步马达。
i MiEV活用”i”微型车的后中置布局平台。 长轴距设计使地板下可容纳大容量锂离子电池，而且马达、变频器、充电器和其它的电动汽车部件均可安装在行李箱下部空间。这些处于低位的大重量部件可以降低汽车重心，使汽车获得更高的稳定性，同时车内具有宽敞的驾乘空间和行李空间。
i MiEV，既可对应一般家庭等地方使用普通的100V/200V电源，又可在外出时利用三相200V电源在短时间内进行快速充电。利用100V家用电源充电时的充电时间为14小时（200V时为7小时）。另外三菱公司与几家电力公司合作开发的快速充电系统，能够在30分钟内充满80%的电量。
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