在本次石家庄首届汽车行业博览会上，日产新一代天籁精彩亮相，由此也将掀起一轮追赶“C”派的热潮！
长久以来，中国汽车市场虽然充斥着几乎所有的世界汽车巨头，销售着几乎所有的全球最新车型，但在中国消费者心里仍然萦绕着深深的遗憾。究其原因，在于各大厂商习惯了把国外市场的成功车型照搬来中国，虽然不乏成功者，却让日系和欧美系的分野越走越远。而对“挑剔”的中国消费者而言，实现日系车的舒适性和欧美系车的驾控性的融合，才能真正满足他们“鱼与熊掌兼得”的挑剔需求。
这种独特的“中国口味”希望把欧系与日系的优点进行融合、提升，催生了一种新的汽车流派，也就是C派（China style）。而当中国汽车市场跃上1000万辆的新高度之后，庞大的市场、快速的增长、充分开放的竞争，成就了中国市场本身的强大力量。这个力量促使各个跨国公司不断在中国投入更多新的技术和新的产品。而实际上，在全球范围内来看，欧系与日系在汽车技术上的融合与借鉴早已开始，而中国力量的崛起将进一步加快这两大流派的融合，C派也将上升为全球化高度之上的“中国标准”。日产高层接受对话时指出：“新车的研发以中国为出发点，将是一个正确的选择。任何一个1000万辆的市场都值得去致敬，值得去为它研发最好的汽车，不仅是日产，全球汽车公司都将如此。日产只是第一个这样做的企业。”
中国市场在跨国公司全球战略中的份量越来越重，中国市场的话语权也越来越大。很显然，“满足中国口味”将成为跨国巨头研发全球战略新车的出发点。
新一代天籁领航“C派”轿车
一直以来，中国汽车市场历来都分为欧系车和日系车两大阵营。欧系车操控性好、底盘扎实，但细节粗糙，装备不够人性化，油耗偏高；而日系车做工精良、油耗低，只是缺乏驾驶乐趣，安全性也经常受到质疑。而“C派”融合两家所长的做法，无疑正中了广大中国消费者的下怀，能充分满足中国消费者高要求。
新一代天籁无疑堪称“C派”车的代表。“从中国（China）出发，新一代天籁正是从中国市场和中国消费者需求为出发点专门研发的，基于日产全新高级车D平台，集日产全球先进技术，融合日系车与欧系车之长，既有完美的乘坐舒适感，也有激情的操控感受。” 日产方面高层表示。
为实现一流的驾乘舒适感，新一代天籁的研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。工程师们大胆运用三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术和高速风噪弱化技术，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向。在打造出色的减震性能方面，日产全球高级轿车D平台所独有的脉冲式高性能悬挂系统发挥了重要的作用。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4年精心打造的高级轿车平台，大量新技术的应用，使得新一代天籁的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平。
为了为使车厢内更宁静，设计师采用了三维静音工程技术，在减少噪音渠道的同时应用了大量隔音材料。再加上宁静的V6发动机，新一代天籁的隔音效果达到了豪华轿车的水平。而VQ发动机、智能无极变速器（CVT）以及高性能悬挂系统的组合，则提供了超凡的驾车体验和出色的燃料效率。同时，新一代天籁采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，并大量采用高强度钢，构建了UHSS超高刚性车身，保证了顶级安全性能和降低噪音、减震的效果。
在D平台的基础上，研发团队大量应用日产全球领先的底盘技术、车身结构技术、安全技术、静音技术，在外形与内饰设计方面充分考虑了中国消费者的审美需求，使新一代天籁真正成为一款既有全球技术高度、又有浓郁中国韵味的“C派”中高级轿车代表。
“全球的跨国公司里，或许只有日产能研发出这样的车，因为雷诺-日产联盟是唯一一家融合日系和欧系血统的汽车联盟公司。一直以来，我们就比较擅长把日本和欧洲的优点融合在一起，新一代天籁更是如此”。日产研发团队的负责人表示。
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