自2003年上市以来，凯越以其大气的造型和贴心的设计，深得国内家庭用户的欢心，成为众多白领的购车选择，如今已经累计销售了70多万台。5年后，上海通用再次推出了全新换代产品，从直瀑式的中网、到焕然一新的内饰，不仅与新一代别克品牌的DNA一脉相承，还让我们看到了更多的商务味道，宜商宜家的设计理念再次显示出了上海通用对国内市场的准确把握。
外观：流畅大气
老凯越的造型由宾里法尼亚操刀设计，风格沉稳，颇显干练之气，虽然没有神来之笔，但不过不失的中庸风格倒也符合凯越这一级别家用轿车的定位。此次改款自然也由宾里法尼亚负责，上海泛亚技术中心也部分参与其中。
新凯越在整体车身比例上没有太大的变化，这点从侧面就能看出来，依然保留了九成老凯越的样子。但前后的变化不可谓不大。前脸的直瀑式镀铬隔栅与最新的别克LOGO，展现了别克特有的设计元素和家族特征。记得在试驾路上，从后视镜中看到貌似一台新凯越要超车，等它上前才发现原来是一台别克君越。看来新凯越要想给人更为家族化的脸谱感觉，设计上已经很成功了。多边形前大灯、带LED转向灯的后外视镜，都让新车的档次和质感有所提升。不过LED尾灯的视觉效果虽然一流，可惜造型上不免有画蛇添足之嫌一向下突出的弯角有些生硬。
内饰：温馨实用
内饰和配置的变化也是新凯越虏获中国车主欢心的重要武器。材质和用料虽然不算很高档，但是多年来的制造工艺始终一点一点在提升。与老款相比，新内饰的整体氛围显得更为精致—一主要体现在中控台和仪表盘的设计。仪表盘采用了时下流行的双炮筒设计，看上去更年轻动感，应该能讨好到那些时尚潮流的年轻车主。新增的GPS导航功能和6.5英寸多功能触摸液晶显示屏，是又实用又显档次的豪华配置。这套GPS配备了最新的陀螺仪技术，可以显示海拔高度。因此可以分辨你在普通道路还是在高架桥上，而且即使在隧道里也能实施惯性导航。而液晶显示屏除了导航功能之外，还具有驻车辅助实景影像系统。以往我们都觉得这是豪华车的独有配置，现在在新凯越的顶级版本(1.8和1.6车型)上就有了，看来市场竞争最大的赢家始终是消费者。
另外在新凯越上有一个叫“E—TOUCH”的多功能集成旋钮，有点类似于i—Drive和MMI的系统，虽然功能未必如它们那般强大，但好在操作简便，一键式操作兼顾娱乐与导航系统操作，算是很贴心的一个设计。如果我没记错的话，Harman／Kardon这个级别的车载音响品牌是第一次出现在这个级别的家用车上。如果连这套音响都满足不了苛刻的你，那么你可以试试那套R E S远程发动机启动系统。该系统为目前国产车中别克所独有-一离车50米外启动发动机，车内空调也能预先启动，在严寒或酷暑的季节真的很方便。
操控：更加灵活
新凯越的底盘在经过了全新调校后，无论刚性还是转向灵活性都有了小幅的提升。不过凯越的市场定位始终不是运动型汽车，所以平稳、舒适仍旧是它的主要卖点。其实第一次驾驶老凯越的时候，发现一个颇为有趣的底盘特性一一就是在直道上拥有良好的行驶感受，车身给人很足的信心，刚性也比想象中好，这要比很多同级的日系车都要好；但在弯路上的表现似乎就有些吃力。
上海通用在这几年也收集了不少反馈信息，因此新凯越在机械部分保留了原来的1.6和1.8升发动机，重新标定了发动机的输出功率；变速箱仍然是4速自动，没有惊喜，但在底盘和悬挂的设定上做了大幅的调整。在碾过柏油路面的接缝时，同事夸张地说“竟然可以感受到接缝的宽度”，路感的提升是显而易见的。弹簧刚度调高40%，稳定杆前端直径增加1 5%，后端增加1 8%，前减震器阻尼增加2 6%，后减震器阻尼增加43%一一这样调校的结果是出乎我们意料的。新车在弯中对侧倾的抑制的确有了很大的改善，但对于大部分消费者来说，这样“偏硬“的设置是否真的适应他们的日常需求还有待时日加以印证。
总体来说，新凯越更精致、更成熟。生活可以很复杂，也可以很简单，就看你的选择。那些热爱生活，对生活有要求的年轻人，如今又多了一个选择。
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