莫斯科/上海,7月11日, 20辆Cayenne S Transsyberia自莫斯科红场出发，踏上长达7,000公里的征途，最终将抵达蒙古首都乌兰巴托。面对路虎、 三菱、 尼桑、 普赫、 铃木和丰田等众多经验老道竞争者的虎视眈眈，由捷成与FCACA赞助的保时捷中国车队成竹在胸，势将力争上游。捷成起始之初是香港地区的一家贸易公司，逐渐演化成专攻市场和分销为主的企业。 FCACA成立于2007年，成立之初即以世界赛事为目标，致力于引领中国汽车运动潮流，推广时尚赛车文化。
本次泛西伯利亚拉力赛历时两周，计划于7月25日结束全程赛事，继去年摘得桂冠后，保时捷车队力图再下一城赢得本届赛事，续写其辉煌战绩。“在2007年度泛西伯利亚拉力赛上，保时捷Cayenne一举夺得前三甲，更囊括了前十名中的八个名额，充分证明了保时捷车型的卓越品质与优异表现。”保时捷中国董事总经理柏涵慕先生说道，“我由衷祝愿保时捷中国车队能够在2008泛西伯利亚拉力赛中取得成功，如果保时捷中国车队能夺冠，这将是那么的激动人心，对我们保时捷中国而言别具意义。”
保时捷中国车队由车手罗丁和引航员龚象元先生组成，中国车手罗丁先生曾三次参加巴黎—达喀尔汽车拉力赛，也是泛西伯利亚拉力赛中的第一位中国选手。罗丁先生曾参加过数次国内外拉力赛，经验丰富。龚象元先生则来自新加坡，去年以亚太队车手的身份参加泛西伯利亚拉力赛，同样具有各类大型国际赛事经验。
虽然这仅仅是第二届，但泛西伯利亚拉力赛已被公认为全球最具挑战性的越野拉力赛之一。等待参赛选手及其参赛车辆的将是复杂、恶劣的地形条件和众多长途跋涉中产生的考验，即便是赛事老手或前届冠军，在穿越山脉、沙漠、河流和充满泥泞的西伯利亚洼地时也不可避免地面临对技术极限和灵敏度的挑战。
此次各车队将驾驶较前款有大幅改进的Cayenne S Transsyberia，其马力可达385匹。包括保时捷中国车队在内的所有参赛队都将凭借改进的Cayenne S Transsyberia展现其最大潜力。
保时捷Cayenne S Transsyberia的主要改进之处在于进一步改善了越野性能，并优化了悬挂部件。同时，增加了许多加强型部件，包括更坚固的新型机油箱防护装置、新的前后保险杠，以及经重新调校的空气悬挂系统。
为了更好的体现保时捷不仅仅生产最优质的跑车，并且在任何条件下也能提供卓越服务的承诺，保时捷服务团队为所有驾驶Cayenne S Transsyberia的车队提供赛时保养和维修服务。
作为保时捷美孚1号超级杯车队主赞助商之一的C. & A. Veltins 酒厂，也以保时捷合作伙伴的身份首次出现在本届拉力赛上，这个高端品牌在莫斯科以一场盛大的派对拉开拉力赛的序幕。拥有2.64亿升产量的C. & A. Veltins酒厂是此行业最大的生产商之一。而美孚1号和BFGoodrich作为保时捷的合作伙伴，所有参赛的Cayenne将同去年一样，使用美孚1号提供的润滑油，BFGoodrich则为今年的拉力赛准备了特别的越野轮胎，同去年相比较，其轮胎离地间隙增高了30毫米。
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