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意志·力量·梦想 奔驰AMG系列车型介绍

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  AMG自从诞生之日起就注定和梅赛德斯-奔驰密不可分。自1999年成为戴姆勒-奔驰的全资子公司以来,AMG的烙印更是渗透到各个奔驰车型,这三个字母就成了奔驰最高性能的象征。

  目前AMG主要生产三种发动机,5.4升V8发动机有自然吸气和机械增压两种形式,用于55型号的车型。6.2升V8发动机输出功率在336kW~386kW之间(457~525马力),用在63型号车型上。顶级的65车型上使用6.0升V12双增压发动机,它能产生450kW(612马力)的最大功率和1200N·m的最大扭矩,不过实际输出扭矩被限制在1000N·m。目前装备12缸发动机的车型有CL 65 AMG、S 65 AMG、SL 65 AMG和SL 65 AMG Black Series,此外这台发动机也是迈巴赫57S和62S的动力来源。

  除了目前在国内销售的S 65 AMG、E 63 AMG、G 55 AMG、ML 63 AMG和刚刚上市的CLS 63 AMG之外,目前在国外还有10余款AMG车型在市面上销售。

  C 63 AMG以全新C级(W204)为基础,有标准4门版和旅行版。它采用6.3升V8发动机,功率比其它63型号车型调低了些,不过也有457马力,并且拥有600N·m的扭矩。其0~100km/h的加速时间为4.5秒(旅行版4.6秒),最高时速被限制在250km/h。传动系统采用AMG SpeedShift PLUS 7G-Tronic自动变速箱。除了动力系统,C 63 AMG还采用AMG打造的运动底盘,前轮距加宽,前刹车系统采用6活塞卡钳、360mm通风盘。

『C 63 AMG』

  除了在国内销售的S 65 AMG,国外还有低一级别的S 63 AMG,它装备了和C 63 AMG相同的V8发动机,不过功率和扭矩都在C 63 AMG之上,达到525马力和630N·m,0~100km/h加速4.6秒,使用AMG SpeedShift 7G-tronic变速箱,最高速同样被限制在250km/h。

  同样的6.3升V8发动机在CLK 63 AMG上又有不同的调校,这回它的马力介于C 63 AMG和S 63 AMG之间,为481匹,扭矩还是630N·m。CLK 63 AMG有硬顶和敞篷两种款式,硬顶Coupe车型0~100km/h加速时间为4.6秒,敞篷版是4.7秒。CLK 63 AMG同样适用AMG SpeedShift 7G-tronic。

『CLK 63 AMG』

  CL车型是以S级为基础的大型豪华Coupe跑车,目前在国内并未正式销售。目前CL级有两款AMG车型,分别是CL 63 AMG和CL 65 AMG,装备6.3升V8发动机的CL 63 AMG和S 63 AMG相同,都有525马力和630N·m的动力。CL 65 AMG同样对应S 65 AMG,V12双增压发动机能产生612马力和1000N·m(电子限制)的扭矩,加速到时速100公里只需要4.4秒。

『SL 65 AMG』

  SLK 55 AMG应该是AMG家族中身材最小的成员,虽然还没有正式引进国内,但偶尔也会出现在马路上。它装载了5.5升V8发动机,功率为265kW(360马力),扭矩为510N·m,百公里加速用时4.9秒。

『SLK 55 AMG』

  SL车型在国内有一定保有量,但目前小改款SL级也还没正式引进,小改款的SL 63 AMG和SL 65 AMG也刚刚发布不久。SL 63 AMG是今年F1比赛的安全车,而SL 65 AMG凭借V12双增压发动机的612马力成为目前世界上马力最大的量产敞篷跑车。SL 63 AMG使用AMG SpeedShift MCT 7速自动变速箱,SL 65 AMG使用和S 65 AMG相同的AMG SpeedShift 5速自动变速箱。

『SL 65 AMG Black series』

  除了以上这些车型,AMG系列中还有一些特别版限量车型,比如刚刚推出的SL 65 AMG Black Series、加装DTM套件的CLK DTM版、纪念AMG成立40周年的CL 65 AMG 40周年纪念版等。

  AMG不仅提供成品车,同时也为几乎全系列的梅赛德斯-奔驰车型提供个性化改装服务,从外观套件到内饰和音响设备。另外AMG的工程师还参与到梅赛德斯-奔驰的新车开发中,比如超级跑车SLR使用的V8机械增压发动机就是出自AMG、在DTM战场上的C级赛车也同样与AMG密不可分。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    这台CLS 300的综合表现其实还不错,要形象有形象,性能也OK。不过你不得不承认的是,这一代的CLS定位开始变得亲民起来了。既然定位开始变亲民,那么大家就要开始计较起它的性价比来,这样的话它也不能继续跟你端着一副优雅的姿态,它要撕破脸皮和对手拼配置、拼动力,还要拼市场优惠。偏偏对手的回应同样很卖力,CLS开始有点狼狈了。

    评测编辑-陈海佣:

    奔驰CLS的外观真的很具“欺骗性”,当你在路旁欣赏它优雅的身姿时,或许下一秒它就能让你好好领教它的火辣。6.36秒的加速成绩拿出来绝对有面儿,要知道它只是一款2.0T车型。我们再看看价格,或许近70万元的指导价会让你犹豫一下,可如果有七八万元的市场优惠呢?或许有人会觉得香了吧。

    评测编辑-何家荣:

    这一代奔驰CLS的外形采用了奔驰最新的家族式风格,给我的感觉是更年轻,也更有活力,但是却失去了前两代车型那种优雅的韵味。相比之下,内饰的革新更让我欣喜,尽管相似的设计已经在奔驰其它车型上看过很多次,但不管是豪华感还是科技感,都仍然很有杀伤力。至于驾控方面,它在我的心目中仍然是一位儒雅的绅士,动力张驰有道,驾驶感受也极具亲和力。

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    全新CLS的外观和内饰都有了大改变,不过内饰上的进化显然更成功。350车型的2.0T+48V动力系统开起来动力够足,底盘和转向的质感都偏向舒适,就是价格偏贵了,期待有优惠吧。

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    新一代奔驰CLS,外观不多说了,第一眼看上去感觉不如上一代那么优雅了,内饰质感依旧很棒。新2.0T引擎外加48V轻混系统,整体输出比较柔,9AT换挡很奔驰,sport+也不会特别激进。悬架行程比我想象得长,高速绕桩侧倾明显,好在弹簧回弹比较快,韧性还可以。总体来说,奔驰还是把CLS定位为舒适型轿跑,并不提供太多的驾驶乐趣。

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    在我心目中,CLS依旧是奔驰最优雅的车型之一,这代车型内饰没得挑,但是外观就因人而异了。2.0T的动力+48V弱混系统虽说少了些大排量的狂野,不过开起来舒适性还是很不错的。

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    作为四门轿跑的标杆,奔驰CLS级总能让你联想起华贵、优雅等词汇,正如文章里想表达的,它属于女神级产品,而今天测试的这款CLS 400 4MATIC,还融进了些“女汉子”的精神:3.0T发动机动力不是闹着玩的。最后,它的价格也是高高在上,为了把“女神”迎回家,你可得舍得下本。

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    CLS 400有着十分优雅的长相,同时又有着一颗十分强大的内心。3.0T双涡轮增压发动机虽然听着挺吓人,但实际输出其实一点也不暴躁,骨子里透着奔驰那股细腻劲儿。由于CLS还没有换代,所以内饰还延续着奔驰之前的设计元素。可能有些人会觉得缺乏科技感,当然有些人也会觉得更有味道。但不管怎样,它的豪华程度是丝毫毋庸置疑的。

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    CLS的优雅是公认的,而猎装版更是车系中的上乘之作,从A柱到D柱的线条过度堪称一绝。和对手相比,CLS猎装版的加速和刹车成绩都很拿得出手,6.4秒的0-100km/h加速表现和36.93米的刹车距离非常优秀。但日常驾驶时,CLS猎装版依旧延续了品牌一贯的舒适性,即便是将车辆调成运动模式,舒适性也丝毫不差。不过随着CLS的改款,这代CLS猎装版也将是3.5L V6 M276发动机在该车系上的绝唱。

    评测编辑-盛元珺:

    CLS猎装版的外观造型非常优雅,开在路上的回头率特别高,可谓是一道流动的风景线,同时它的后备厢也比传统三厢版的CLS更大更实用,选装的木地板更是提升了档次感。动力方面,本次我们测试的CLS 350车型所使用的这台代号为M276的3.5L V6发动机尽管已有些年头且即将被全新的M276 3.0T发动机所取代,但它的整体表现依旧可圈可点,最终6.4秒的0-100km/h加速成绩以及不到10L的百公里油耗对一台中大型车来说,表现都非常令人满意。

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    它是该级别的开创者,而且刚刚完成一次惊艳的换代,可能开起来没A7过瘾,但该有的味道它都很到位,你还看什么,现在就差刷卡买单了。

    评测编辑-罗浩:

    3.5升直喷发动机动力强劲,在提供高性能的同时坚持日常行驶的优雅作风,各种细节设计一丝不苟,显示奔驰一贯的坚持的高品质。

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    评测编辑-胡正暘:

    CLS是这个级别的开山鼻祖,换代之后无论外观内饰还是驾驶感受、性能表现都有大幅提升,它延续了应有的华贵气质,也没有忘记给你一些操控乐趣。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰CLS300的动力相比老款有较大提升,外形变得更加激进,但依然保持着适合日常行驶的优雅作风,只是对空间的牺牲太大。

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    奔驰CLS是四门coupe车型的鼻祖,它引领了一种流行的趋势,就产品本身来说,众多元素集于一身的特点让各种不同类型的用户都能够接受它。而我认为对于奔驰的产品来说,精神层面的意义往往要大于产品本身的意义。前不久的巴黎车展上新款CSL已经发布,我们期待它早点来到国内。

    评测编辑-罗浩:

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