Lancer Evolution是三菱最新一代的高性能四轮驱动运动型轿车。不断改善的安全性能让您可以尽情享受刺激、愉悦的驾驶体验。 新型2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）MIVEC高性能发动机采用了轻质铝缸体和铝合金涡轮增压器，使发动机的响应能力较先前的车型更为出色，同时还使低转速范围到中转速范围间的扭矩得到进一步提高。 新型的TC-SST（双离合器运动换档模式变速器）是六速手自一体变速器，让您的操控更加便捷、高效。只需操作位于方向盘上的拨片式换档装置即可一切尽在掌握。
S-AWC与新一代车型改进的平台分布和重心位置相得益彰，使车辆的操控性能和稳定性有了进一步的提高。 大部分在竞争白热化的背景下研发并得到充分验证的部件使Lancer Evolution拥有值得信赖的可靠性。也正是这些经得起考验的可靠部件，让Lancer车型系列所向披靡，战无不胜。 先进的安全装备包括前排座椅上的二级式SRS安全气囊、驾驶席SRS膝部安全气囊和智能转向大灯系统（AFS）。 汽车前脸部分的鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅是三菱汽车最新的标志性设计。 做工精细的内饰同样散发出活跃的动感。
『开发理念』
新一代LANCER EVOLUTION 是一款兼备高性能、高品质，具有高附加价值的全时四驱运动型轿车，是“为实现世界通用的高性能轿车而设计”的全新车型。空气动力型车身形成了既时尚又极具魄力的外观，拥有真正的性能美。新一代“Lancer Evolution”装备有车辆运动综合控制系统“S-AWC（超级四轮控制系统）”、最新开发的高效变速器[双离合器SST（运动换档模式变速器）]等包含最新技术的系统及总成，是一款任何人都可以心情舒畅、放心地享受‘超凡的行驶性能’的新一代高性能四轮驱动轿车。
通过采用新开发的高性能・轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增压发动机、全新的高刚性车身和高刚性悬挂，实现了更高的动力性能和行驶性能，并且满足了中国排放法规的国IV标准，除此之外，正/副驾驶席二级点火式SRS安全气囊、驾驶席SRS膝部安全气囊、智能转向大灯系统（AFS）等都作为标准配置，确保了与新一代高性能车相匹配的环保性能和安全性能。
新开发的“双离合器运动换档模式变速器（SST）”等于是在6速手自一体变速器上装备了2个自动离合器，由于其敏捷的换档速度和高效的动力传输机构，不仅带给驾驶者令人兴奋的加速感觉，而且还实现了低油耗。另外还配备了可独立控制四轮的驱动力和制动力、旨在实现“自由的操纵性能和卓越的稳定性能” 的车辆运动综合控制系统“S-AWC”。使车辆在各种行驶状况下均能忠实地执行驾驶者的意图，无论是谁都可以放心体验疾驰如飞的驾驶乐趣。
『技术特性』
● TWIN CLUTCH SST
全新开发的6速手自一体变速器“双离合器运动换档模式变速器（TWIN CLUTCH SST）”, 无需操作离合器踏板即可敏捷地进行变速. 通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，实现了换挡无扭矩中断感的 "令人愉悦的加速感觉"。由于不是利用液压变矩器而是利用离合器直接传输动力，因此动力损失少、效率高、油耗低。
双离合器SST变速器设置有可模拟自动变速（AT）感觉操控的“自动变速”和模拟手动变速感觉操控的“手动变速”模式，另外还可利用换档杆旁边的开关选择变速时间和加速响应等有所不同的“普通”（ 以通街路等作为通常驾驶的模式，兼顾舒适性和燃油经济性的变速模式）、“运动”（一种可以实现直接快速的变速反应模式）、“超级运动”（使更为快捷的变速成为可能的模式）3种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。另外，还标配了手无需离开方向盘即可进行换档操作的轻量镁质拨片式换档杆。
● S-AWC
以四轮驱动为基础开发的三菱汽车独有的车辆运动综合控制系统“S-AWC（超级四轮控制系统）”。它是在以往的“Lancer Evolution”系列车型上已经装备了的ACD、AYC和运动型ABS的基础上，增加配备了ASC主动稳定性控制系统）。“S-AWC”通过综合控制这些系统，从而实现对四轮的驱动力和制动力的精确控制，进而提高了在从正常行驶到紧急避险时等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性，实现了车辆忠实执行驾驶者操作的目的。另外还设置有以干噪的柏油路面为背景的TARMAC（柏油路面），以湿滑路面和非柏油路面为背景的GRAVEL（砾石路面）、以雪地路面为背景的SNOW（雪地路面）3种控制模式，可根据路面状況选择不同模式实现更为稳定的驾驶。
○ ACD（主动中央差速器）
在中央差速器的差动限制装置上采用电子控制液压多盘离合器，可根据行驶状况最合理地分配传递到前后轮的驱动力，在更高层次上实现转向响应性和牵引性能。
○ AYC（主动横摆控制）
通过设置在后差速器内可转移左右轮扭矩的机构，可以根据行驶状况控制左右后轮的扭矩差，进而控制作用于车身的横摆力矩，提高转弯性能的系统。
○ 运动版ABS（运动版防抱死制动系统）
可防止急刹车、湿滑路面上刹车时车轮出现抱死，能够有效控持制动力、转向性、稳定性，提高了转弯过程中的控制性能。
○ 主动稳定性控制系统（ASC）
控制各车轮的制动力和发动机的输出功率，在稳定车辆行驶姿态的同时，确保驱动力的系统。在确保行驶稳定性的同时还可防止驱动轮在湿滑路面等路面出现空转，提高加速时的驱动性能。
● DOHC MIVEC发动机
全新的4B11型2.0L DOHC16气门 4缸MIVEC发动机采用铸铝材质的缸体、气缸盖罩、传动链盒等，使发动机单体比4G63型轻了12kg。同时还搭载了高性能的双涡管涡轮增压器。使发动机在所有的转速区域内都能够发挥出稳定的扭矩性能，在进一步提高了响应性的同时，也实现了轻量化和环保性能的提高。利用进排气连续可变气门正时机构（MIVEC），通过控制与发动机转速及负荷相对应的最佳气门正时，达到稳定燃烧的目的，在全部转速区域内提高输出功率的同时，减少对大气环境有害的气体的排放。
通过对涡轮增压器的压缩轮形状的最合理化设计，提高了增压响应性，进一步提高了发动机在中低转速区域的扭矩。并将排气歧管布置在车身后侧的后方排气布局，在改善排气效率的同时，还降低了发动机的搭载位置，实现了整车重心的降低。
『车身设计及内部配置』
Lancer Evolution X车身刚性大大提高，（弯曲刚性提高约60%、扭曲刚性提高约40%），在确保出色的操控稳定性和碰撞安全性的同时，也提高了乘坐舒适性，降低了振动及噪音。宽轮距、长轴距的设计不仅可以实现宽敞的车内空间，同时也提高了行驶稳定性和乘坐舒适性。另外通过低重心化、发动机的轻量化以及把电瓶移置到行李箱等对前后重量分配的改良，提高了车辆操纵的基本性能。为实现轻量化、低重心的设计目标，车顶、发动机罩、前翼子板、后扰流板（骨架部分）等都采用了铝质材料。
为了使驾驶者在驾驶时更能集中精力，内饰在重视功能性、操作性的同时，也力求实现与新一代运动型轿车相匹配的舒适感和质感。前排座椅采用了素来深受好评的RECARO公司生产的桶型座椅并配置侧安全气囊。后排座椅上装备带有方便杯架的中间扶手。真皮包裹方向盘采用了小盘辐式造型，音响遥控开关都布置在方向盘辐条上。仪表盘采用了清晰可见的高对比度仪表。另外除了可显示燃油残量和里程的仪表外，还配备了可显示双离合器SST换档模式、以及S-AWC工作状况等各种车辆信息的多功能显示器。内饰的颜色以黑色为基调，方向盘和换档杆面板等的操作部位辅以银色加以点缀，恰如其分地表现出了运动感和精致感。此外还采用了真皮组合座椅、软皮革材质的车门内饰板和中央储物盒盖、铝制的前门脚踏板等。
『Drive@ earth』
2008年7月7日，三菱汽车公司向全球发布了新的公司品牌口号--Drive@earth。其含义就是三菱汽车将以“驰骋地球，关爱地球”为主题，在保护地球环境的同时，为世界各地用户提供驾驶的愉悦感及便捷舒适的汽车生活。正如三菱汽车公司所倡导的“向用户和社会提供具有驾驶乐趣及安全放心的汽车产品，并为此坚持不懈”的企业理念，为肩负这一重任，三菱汽车将不断地为用户提供具有三菱特色的新车型。与三菱汽车旗舰车型——高性能4WD乘用车lancer Evolution 共同研究开发出的三菱独立四轮驱动系统等技术，多次在世界鼎级拉力赛事中验证了其耐久性及通过性，体现出驾驶乐趣与确保安全的完美结合。
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