1999年1月亮相的LANCER EVOLUTION VI延续着这一系列车型革新的轨迹。调整核心在冷却系统和引擎的耐用性上。

『EVO Ⅵ』

铝合金后摆臂的应用以及悬挂系统和滚动中心高度的优化增加了轮胎表面的抓地力。采用偏置车牌的方式，并缩小雾灯以设置更大的前进气口，帮助冷却能力得到了提高。双翼后扰流板的应用则完善了空气动力学的表现。LANCER EVOLUTION VI Tommi Mäkinen特别版于2000年1月上市，标志着第二代系列车型的最后更迭。该款车型可以看做是对Tommi Mäkinen在1996-1999年间连续4年独占WRC冠军的辉煌战果的特别纪念。

『EVO Ⅶ』

首款第三代系列车型LANCER EVOLUTION VII于2001年1月亮相。原型车是LANCER Cedia（后改名LANCER），与前代车型最大的区别就在于拥有更长的轴距及更大的车厢，并采用了更为犀利的新一代车身设计。EVOLUTION VII的一个技术飞跃便是利用ACD（主动中央差速器）及AYC（主动横摆控制）电子控制系统，通过调整运动模式ABS，使制动力能够独立作用在每一个车轮上。它拥有更疯狂的内饰，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kg·m。

『EVO Ⅷ』

2003年上市的LANCER EVOLUTION VIII，实力被评为为史上之最——280ps最大马力、40kgm最大扭矩、6前速手动变速箱、二代AYC（主动横摆控制）系统、ACD（主动中央差速器）系统、超强刚性车架，这一切都是高性能车迷们的梦幻组合。在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，EVO VIII接连不断取得骇人成绩，并于2004年推出最大扭矩达到40.8 kg-m的特别版LANCER EVOLUTION VIII MR。

『EVO Ⅸ』

2005年3月，LANCER EVOLUTION IX闪亮登场。这是第一代使用了MIVEC技术（可变正时气门技术）的EVOLUTION车型，发动机在高转速下仍能顺畅产生中、低扭矩。MIVEC发动机也使燃油效率得到提高，排放更加清洁。为了使空调管道的冷却得以改良，LANCER EVOLUTION IX特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。外形上，LANCER EVOLUTION IX也变得更加气势逼人，动感十足。

『EVO Ⅹ』

2007年，屡创车坛奇迹的战神再度归来，全新的第十代LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）横空出世，并即将于2008下半年登陆中国市场。这是一款革命性的车型，兼备高性能、高品质，具有高附加价值的全时四驱运动型轿车，舒适性和操控性都被提升到了前所未有的高度。

全新的轻量化4B11发动机、双离合器TC-SST（双离合器运动换挡模式变速器）及S-AWC（超级四轮控制系统）四驱操控系统完美结合，经典的三菱汽车鲨鱼鼻前脸彰显着王者风范。秉承着“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的全时四驱运动型轿车”的设计理念，新一代LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）放下了以往桀骜不驯的疯狂，给予人们的除了高性能表现下的澎湃激情，还有更多的操控乐趣。而今，战神的演义再度续写，全中国的赛车迷正期待着一场即将上演的精彩。