从GP大奖赛到WRC，三菱汽车在世界冠军的舞台上从不宁静。运动的激情使这个家族的成员在各种国际国内方程式汽车比赛、越野赛、汽车拉力赛等赛事屡摘桂冠。正是继承着这种神奇的运动冠军基因，令无数车迷癫狂的LANCER EVOLUTION于1992年诞生，而在此后的十六年间，正如它的名字——“EVOLUTION”所暗示，一代代车型不断演变，不断更迭，诠释着三菱汽车经典的“进化论”。
LANCER EVOLUTION系列车型原本是为挑战FIA世界拉力赛而开发的。它源自LANCER轿车，但比普通LANCER轿车更为引人注目的。EVOLUTION I于1992年9月问世，小巧而轻量化的车身装配了4G63 2.0升涡轮增压/冷热自动调节发动机，最大马力250PS，最大扭矩31.5kgm，以及三菱汽车从GALANT VR4开始一直在WRC中沿用到现在的全时四驱系统。并采用了前置麦弗逊式悬挂以及后方多连杆式排列。
『EVOⅠ』
LANCER EVOLUTION I 作为一台拉力赛车展现了其多功能运动性和极具挑战性的风格，主要设计元素包括：有大冷却通风口的前保险杠；有出风口的铝质发动机罩；和一个特大的赛车尾翼。独特的外观和出色的表现不仅赢得了赛车手们的倾心，也同样得到了无数赛车迷的青睐。
『EVO Ⅱ』
EVOLUTION I 很快于1994年1月被LANCER EVOLUTION II所取代。EVOLUTION II拥有更长的轴距，更宽的前后轮距及经过优化改良的悬挂系统。再加上采用更大的轮胎，带来了操控稳定性的显著提升。进气和排气系统的改善使LANCER EVOLUTION II的最大马力又增加了10PS。
『EVO Ⅲ』
1995年，LANCER EVOLUTION III的问世使得最大马力再涨10PS。这一切都源于经过改良的涡轮增压器和更高的压缩比。在1995年WRC第二轮的瑞典拉力赛中，由Kenneth Erikson驾驶EVOLUTION得到了首次胜利。1996年，Tommi Mäkinen驾驶着他的LANCER EVOLUTION赢取了WRC的冠军。不言而喻，WRC比赛的结果直接影响着产品的市场销售情况，LANCER EVOLUTION III在95-96年间共卖出7000辆，成为迄今为止最畅销的一款EVO产品。
『EVO Ⅳ』
LANCER EVOLUTION IV,是第二代系列产品的首款车型，诞生于1996年8月。相比之前的LANCER, LANCER EVOLUTION IV是一款全新的车型。除了尺寸没有太大变化，整个车身从头到尾都经过了全新设计。双涡轮增压发动机使最大马力达到280PS，最大扭矩36 kg-m，齿轮数也被调整得更加合适。AYC（主动横摆控制）首次被采用，不仅神奇地提高了转向能力，同时也促进了汽车主动安全性的提升。
『EVO Ⅴ』
1998年上市的LANCER EVOLUTION V是一代经典车型。它采用了前水泡状挡泥板和后突出挡泥板，从而使车身宽度在新WRC标准强制执行前一年达到了1770mm。同时具有更宽的前后轮距，倒置式避震器以及更低的铝合金摆臂式悬架。加上使用了更宽的轮胎，新车型的操控性被提升到了一个新的水平。涡轮增压的改善使发动机扭矩上升到38.0 kgm，而优质的Brembo刹车则极大地促进了驻车能力的提升。
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