新飞度自上市以来，凭借自身的产品卖点和广州本田品牌的美誉度，迅速在细分产品市场内取得了销量魁首的位置。而分析产品本身，新飞度源何能在强手济济的A0级产品中，选速的脱颖而出，登上销售冠军的位置？
● 消费者想要的：新飞度都能给
首先，我们必须要清楚，购买新飞度级别内产品的，消费者都是怎样的一群人？你能想到的这部分细分受众，应该具备的几大特质，包括了表现个性、崇拜时尚、对品牌、品质极端挑剔，且又对产品实用性和历代传承的优良基因有着极高的要求。那么，在上述前提条件下，需要有一款综合实力强劲的产品，去迎合挑剔受众的选择态度。那么通过在竞品的筛选中，他们很容易会将最终购买产品，锁定为新飞度。
● 表现个性、迎合时尚的外型设计
表现个性、追求时尚，这种感性层面的东西，因审美差异而定，各有不同。但就新飞度的设计而言，是符合新一代小型车设计趋势的。另外，产品的设计对历代产品的优秀基因的继承关系，也是体现产品本身成功设计的重要元素。新飞度的外型，很巧妙通过线条的设计与布局，恰到好处的将犀利的美感和饱满的厚重感做了充分的诠释。延续本田六角形创意的动感前格栅则是突出品牌形象的常见手笔。
内饰部分的设计，新飞度相对上代产品同样有了大刀阔斧的改进。当然这种改进同样是继承了老款产品的优秀基因基础上，所做的升华。从内饰布局看，对细节工艺的表现更显挑剔。内饰所用环保材料，虽不及真皮豪华、不及搪塑发泡工艺手感有弹性，但确通过良好的工艺设计弥补了材料部分的不足，而这恰恰是日系产品经济型产品取胜的关键所在。动感同样能在新飞度的内饰设计中感受到，类似于高级别产品思域的方向盘设计，锐利十足炮桶状前前仪表板加之触手可及想你所想的出色人机工程设计，所带来的充分人机互动的默契，坐在新飞度车内是一件令人倍感惬意的事情。
● 翘首同级：出色的空间表现以及后天的拓展能力
3920mm的车身外廓长度、2500mm的轴距表现，依托不俗的外型尺寸表现，新飞度拥有很强的空间可塑性。而本田通过“mm”理念即机械空间最小化，乘坐空间最大化理念指导下，将新飞度的空间感表现塑造到了极致。实车乘坐，你会发现新飞度的驾乘空间，完全可媲美于更高级的A级产品。在保有出色的车内360度空间表现的基础上，还拥有了后排座椅的充分、灵活的拓展能力，通过第二排座椅UTL组合的灵活变化，可实现载物空间的弹性提升。
当后排座椅座垫向上折叠，可设置高度高达1280mm的空间，即使像观赏性植物这样的超高物品也可轻松装卸，另外他的后排座椅亦可左右分别调节。在实用模式的基础上，放倒助手席座椅靠背，可形成一个长达2400mm的空间，方便放置超长物品。而即使在后排座椅保持正常的乘坐模式，新飞度的后备行李箱的储物容积依然可达380L。更为难能可贵的是，实现新飞度内部空间变化的复位，仅仅需要一个键位便可进行操作。而在车内的日常储物空间方面，新飞度更是提供了容积、形状不等的储物空间。在副驾驶位双层储物盒上层，更设计有冷藏箱，这在同级产品中是非常少见的。
通过以上对空间乘坐感的描述，辅以数据的诠释，你就会认识到为何很多人会开着新飞度去宜家家居采购大宗装修用品，为何会用新飞度搬家，为何会用新飞度周末带上朋友与户外装备去征服大自然，这就是新飞度超一般的空间卖点。
● 良好的车内视野
全新的前挡风玻璃，整体向上延伸，三角窗扩大到三倍。A柱得到进一步收窄，后排视野扩大到100％，前雨刮尽量收起以确保清晰的视野。后视镜的范围相较原来扩大了16％。尺寸有所增大的顶部天窗，后排可伸缩型的后头枕，可使后车窗有良好的可视面积，令后部视野增加了30％。这种视野的提升，在提升车内人员视觉清晰度和可视面积的基础上，更能提升驾乘车辆的主动安全性。
● 动力总成的全面提升，提升动感驾驭乐趣
从老款的VTEC到新款全面升级而来的I-VTEC，在本田标致性的升程可变到正时与升程的双可变，总力总成的升级标致着新飞度的全面换代。前瞻的技术卖点，一直是飞度车系能够立足于细分车市的优势看点。新一代产品所使用的1.5L发动机，采用了顶置单凸轮、四缸16气门设计，最大功率和扭矩分别达到了88KW/6600RPM、145NM/4500RPM。从配气结构上看，有人说顶置单凸轮不如双凸轮控制气门开启精确，而这种说法也成为很多新飞度直接竞品诠释优势时的核心论点。不过，这种说法显然是不够客观的。我们知道，顶置单凸轮，依托相对简单的结构设计，拥有更好的响应性，而这对于为提升驾驶愉悦感而设计的高转速发动机而言，也是非常重要的。
此外，从1.5L新飞度的最大功率和峰值扭矩的输出转速看，很多人同样认为高转速下的输出最大功率和峰值扭矩的表现，不适合城市内频繁的拥堵路况驾驶。而事实上，这同样有认知误区。首先，我们在了解发动机动力输出是否适合于城区内日常驾驶，应该参考发动机的外特性工况图的曲线去盘单，实际上新飞度的发动机外特性曲线，不管是功率的曲线还是扭矩的曲线，从低转速到高转速攀升的阶段，都是非常线型的，这不仅能拥有良好的加速感受，而且也能提供很好的加速线性舒适感。
除以上所谈到的，本田针对新一代飞度还着重改善了水冷系统的水循环路径，通过改变发动机内部的冷却水流动方式，实现水流向的集中化，从而达到使冷却效率提升的效果。增大吸气阀的直径，在提高发动机输出的功率之时，彻底追求吸气效率。为此，新飞度的1.3L和1.5L发动机的吸气阀直径都增大到28mm，其中1.3L发动机阀面积增大了50％，1.5L发动机阀面积增大了4％。另外，通过改造，使得活塞头部边缘的厚度更加紧凑，让气体不易残留，从而开发出更容易清除（爆震）的活塞，提高低速扭矩。为了能合成各汽缸的脉动波，产生共鸣效果，开发出带有能吸入大量空气的谐振腔的进气歧管。
● 由CVT改为5AT并非单纯的技术落后
新飞度上市后，很多评论纷纷指向了由老款车型的CVT变速箱换为5AT自动变速器。而以上负面的评论，往往都是由行驶舒适性和燃油经济性两个角度进行对两者的比较。客观评价，CVT由于变速箱齿比的无级可变，通过齿轮咬合钢带可实现动力的无缝传递，从而实现了线性舒适的动力传递感，并保证了出色的燃油经济性。而老款CVT飞度，百公里5L的综合油耗，已成为同级产品中的之最。而新款之所以要换装5AT变速箱，这是针对中国行驶路况，做的针对性本土化的调整。
相对CVT，5AT拥有更直接的动力传递感，而宽齿比的速比设计，大范围的锁止控制，可实现很好的加速感受和平顺舒适的换挡感受。另外，通过优化离合器踏板行程提升操作性，使用碳材料同步器及双锥面同步器获得清晰的换挡感。在保证良好的动力传递效率和不俗的燃油经济性，在后期维护的成本方面，5AT相对CVT同样具备明显的优势。
● 良好的底盘刚性所提升操控极限和驾乘舒适性
新一代飞度在悬挂尺寸和车身刚性方面，都做了明显的改良。将车头和车尾的悬挂布局调校成最和实话，确保驾驶稳定性和更高的操控极限。新设计的H型前束横梁实现高性能，采用H型前束横梁后悬挂系统，实现乘坐的舒适性和驾驶性的双重进化。在实际驾驶中，相对前一代产品，新飞度拥有更好的悬挂响应性。在保有良好的悬挂弹性以提升过滤路面震动能力同时，利用良好的阻尼渐进可变性，提升车辆在弯道行驶时的操控极限，进一步提升车辆的主动驾驶安全性。最小4.94米的转向半径，可让你灵活游走于山间小路，实现灵智的操控表现。采用四轮盘式刹车系统，同时将踏板比例调整到最适合化等措施，实现更好的制动性能，使得行驶更加安心。
● 先进的设计理念，带来良好的安全呵护
新飞度采用了本田独有的世界级的碰撞安全技术，解决了保护乘坐人员的前方正面碰撞时的降低伤害值，以及前方偏正面碰撞时，确保生存空间的两大课题。当碰撞发生时，可通过车身前部（发动机舱），吸收碰撞能量，并通过若干条符合传递途径分散撞击力，将所有碰撞力传递到车身骨骼结构上，从而降低车内乘员受到的冲击力。对产品主被动安全性的要求，各品牌、产品都拥有独门密集。
而涉及到日本车相对欧洲车的安全理念差异，并不能直接说明，日本车相对欧洲车是否绝对的安全或不安全，所以我们应以科学的视角去审视产品的安全性，理解不同理念对碰撞发生时，通过不同的手段去吸收撞击力，从而降低对车内驾乘人员的保护。在安全配置方面，新飞度全系标配了四气囊，标准配备了带预紧装置的前排座椅三点式安全带并带有提醒装置，辅以集成EBD电子制动力分配系统的ABS防抱死制动系统，可取保车辆的安全驾驶。此外，在行人保护方面，新飞度采用了创新的撞击力吸收雨刮，缓冲式发动机罩和翼子板，发动机罩铰链易折弯结构和撞击力的吸收大包围。
● 总结：
没有偶然的销量冠军，新飞度之所以能在竞争激烈、高手云集的细分市场内拔得销量头筹得位置，良好得产品平衡设计、传承创新得换代看点，新飞度在细分市场内前景让人看好。
加载中
