◆ 1983年，克莱斯勒开创了MPV细分市场
◆ 自那以后，克莱斯勒在全球范围内共售出了1200多万辆MPV
◆ 克莱斯勒旗下MPV占有美国MPV市场超过40%的份额
◆ 克莱斯勒集团一直引导技术创新，开创了MPV领域超过65项“第一”
◆ 克莱斯勒MPV赢得了260多项嘉奖，是获奖最多的MPV
1983年，注定是非同寻常的一年。
这一年，罗纳德•里根担任着美国总统；列赫•瓦文萨获得了诺贝尔和平奖；因特网诞生；公众第一次知道了移动电话；美国宇航员完成了第一次太空行走；迈克尔•杰克逊表演了“月球漫步”；巴尔的摩金莺赢得世界职业棒球大赛……同样在这一年，克莱斯勒凭借着首次引入市场的MPV车型击出了一记漂亮的本垒打。
尽管首次向市场销售是在1983年，但为了满足市场上客户的新需求，克莱斯勒早于1977年便已启动了对于这类全新车型的研发。
上世纪70年代末，美国“婴儿潮”中诞生的一代纷纷结婚，他们需要一种更经济实用的交通工具。基于环保和节油的考虑，传统的轿车和旅行车的体积不断缩小。大型车（full-sized vans）被改进为乘用车（passenger vehicles），但由于乘坐舒适性差，体积过大以及后轮驱动等因素，使得这类车不能成为理想的家庭用车。克莱斯勒的设计师和工程师们深知大型车的不足之处，很早就开始着手研究一款新车型，以满足新式家庭的需要。克莱斯勒精确地定位了一个潜在市场。这种新车型需满足以下几方面要求：燃油经济性、步入便捷、家庭易用以及体积要小于道奇公羊（Dodge Ram Van）。
在无数次的构思与建议后，克莱斯勒的产品设计师们一致地决定采用一种将整套的动力传动系统移至乘客舱前，且拥有平坦地板设计的平台理念。借助于前置引擎和前轮驱动的底盘设计，克莱斯勒的工程师们创造了采用便利舒适的座椅系统，不仅拥有椅高高度能更好地反应，而且便于上下车。而相反地，后轮驱动的底盘设计要求较高的地板设计，或者是中间突起的构造以保证动力传动系统的工作。克莱斯勒的设计师们还认为，后轮驱动的设计会迫使驾驶者爬上汽车，而非轻松地步入车中。
新家庭用车设计理念锁定于前轮驱动，然而克莱斯勒的“神奇旅行车”项目却受到了低迷的美国经济的影响。直到1980年，联邦克莱斯勒贷款担保委员会（the federal Chrysler Loan Guarantee Board）批准了一项15亿美元的资金用于开发新产品，克莱斯勒才得到资金继续研发。
随着一笔6.6亿美元的预算到位，公司把所有的赌注都压在了一项名为“T-115”的内部计划上。当时的董事长Lee A. Iacocca 和后来成为总裁的Harold “Hal” K. Sperlich 快速着手带头开始研发神奇旅行车——厢式旅行车。同时，为了生产这一新的家庭用车，他们还重修了位于加拿大安大略省的温莎装配厂。
图一：1984年款
1983年11月2日，第一辆厢式旅行车驶下了温莎的生产线。这些1984年版的道奇凯领和普利茅斯捷龙（图一）很快与道奇 Aries和普利茅斯 Reliant K-cars一起现身于全美国的经销商店铺中。克莱斯勒有限的技术与经济资源使得公司只能集中精力向市场推广K-cars，可是最终吸引消费者走入经销商店铺的产品却是道奇和普利茅斯的厢式旅行车。
1983年厢式旅行车的发布创造了一个全新的细分市场。美国顶尖的汽车杂志 Road & Track这样评论道：“克莱斯勒确信这一汽车市场空间巨大——消费群体瞄准现有的旅行车顾客；拥有体积庞大却并不经济实用的大型厢式旅行车的顾客；家庭人口不断增多的顾客；需要旅行车却讨厌其古板笨重设计的顾客；无法舒适驾驶传统大体积车的女性顾客；拥有大型轿车又喜欢宽敞车内空间的顾客；还有那些仅仅享受追求新潮的顾客。”
种种迹象表明，克莱斯勒赢了——一经面世便取得了巨大的成功。
上世纪80年代以来，MPV在北美已经逐渐成为一种文化符号，而把它推向国际市场则帮助公司在全球树立并巩固了克莱斯勒品牌。在1987年，克莱斯勒新的厢式旅行车（或被称为MPV或多用途车），开始在欧洲销售。
为了进一步巩固克莱斯勒MPV在欧洲市场的份额，1993年，以柴油作为动力的MPV推出市场。1996年，公司开发了右座驾驶的MPV，并以此打开了英国，日本，澳大利亚，南非等市场。
图二：2003款
克莱斯勒MPV的发展一直遵循着最初的燃油经济性的设想。如图的2003款MPV，其 2.5升共轨涡轮柴油（CRD ）引擎于2000年创下了燃油经济性的世界纪录，即一缸柴油行驶了1,724 公里 (1,077 英里)，这在MPV历史上是第一次。
锐意创新的传统将继续成为克莱斯勒和道奇MPV发展进程中的首要推动力量。拥有1200多万辆的全球销量，260多项嘉奖——包括由国际年度车型组织（International Car of the Year organization）评选的2008年“年度MPV ”（ 2008 “Minivan of the Year”）和“国际年度最佳车型”（ “International Truck of the Year”）——克莱斯勒和道奇MPV将继续创造历史。
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