来自全国乘用车联席会的最新数据显示，受美国金融风暴、国内股市调整等多重不利因素影响，9月份全国车市销量同比出现了7.95%的负增长，绝大多数厂家同比也出现了较大幅度的负增长，但东风日产却逆势飘红，以34421辆的总销量创造东风日产自成立以来的单月销量最高记录，和去年同期相比，增幅高达42.13%，在所有乘用车厂家中名列第一。
引领东风日产军团快速前进的功臣，就是新一代天籁。9月份，新天籁以8001辆的成绩，登顶2.5L-3.5L高端B级车市场销量冠军，打破了B级车市场多年以来的竞争格局。在新天籁的销量中，“公爵”系列的销量占了绝大部分，成为新天籁系列的旗舰。作为日产旗下的传奇品牌，“公爵”品牌在中国市场成功复兴，成为中国车市的经典营销案例。
● “公爵”的光荣与梦想
对现如今的许多中高层消费者来说，选择一部车的同时也是在解读它的历史。而对NISSAN旗舰车型的历史，或许很多人并不很了解。其实，NISSAN历代旗舰一直都有被日本皇家作为御用轿车的光荣历史，1960年，第一代公爵（CEDRIC）正式诞生，拉开了NISSAN生产高档汽车品牌的序幕，也开启了公爵品牌的传奇历程。
公爵自1960年诞生至2004年的44年间，历经九代进化，每一代都成为当时全球高级轿车市场的领军品牌，不仅销量领先，在技术方面也创下了世界车坛的许多“第一次”：第一代公爵是日本第一款采用Mono-Space车体结构、四速手排变速系统的轿车，1979年上市的第四代公爵是日本第一款智能操控轿车，1987年上市的第六代公爵是世界第一款具有5AT传动及扭力变化器的汽车，1999年上市的第九代公爵是世界第一款也是唯一一款使用EXTRONIC CVT传动系统的轿车。一路领先，一路传奇，公爵以其精湛的技术和前瞻的设计，征服了苛刻的皇家标准，更征服了全球高级车消费者，缔造了卓越、尊贵、优雅的品牌血统，成为高级轿车的典范之作。
1972年，NISSAN公司向中国出口第一部公爵轿车，成为它们进军中国汽车市场的“处女作”——直到20世纪90年代，公爵在中国消费者心目中仍然是兼顾科技与品质、不可多得的豪华车品牌。
2004年，第十代公爵更名为风雅（FUGA），公爵品牌也暂时“退隐江湖”。2008年，日产将风雅（FUGA）和TEANA（天籁）进行整合，推出新一代天籁（TEANA）。此时的公爵品牌还有复兴的机会吗？人们拭目以待。
● 天籁与公爵：传承与超越
虽然天籁轿车在中国市场取得了非凡的业绩，但东风日产仍然不时听到媒体和消费者继续使用公爵品牌的呼声——于他们而言，传承是对公爵品质和品位的信赖，也是对历史积淀与美妙记忆的认可。有鉴于此，东风日产本着严谨的态度，在市场调查的基础上，决定在新一代天籁面世之际，正式实施天籁、天籁•公爵两大系列。这引来诸多业界专家和媒体记者的赞许,人们普遍认为，这一品牌的复苏必将唤醒消费者对日产高级轿车的美好回忆。
“公爵”没有让喜爱它的中国消费者失望。为了实现操控性与舒适性的完美统一，日产汇集全球顶尖技术资源，并结合中国消费者的审美习惯，精心打造一款先进技术与豪华气派兼而有之的高端B级车，其技术卖点被媒体和消费者总结为“DVC980”：
D——全球最先进的前驱高级车D平台，在这一平台上，诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车，新一代天籁•公爵也因此获得了在平台技术上超越同级别竞争车型的资本；V——连续14年获得全球十佳的V6发动机；C——操控平顺，省油15%的CVT智能无级变速系统；980——首次在同级别车中采用、此前多用于军工领域的980Mpa超强钢，确保车身安全。
除此之外，公爵还拥有竞争对手所没有的三大“超级装备”——超大型全景天窗、Bose5.1声道顶级环绕音响、智能NAVI卫星导航系统，使得它的品牌价值全面超越了竞争对手。公爵系列上市之后，凭借尊贵品质和先进技术与配置，赢得众多高端消费者的青睐，一上市便供不应求，写下了平淡车市中的销量神话。
传奇品牌“公爵”的成功复兴，不仅让东风日产成功整合了旗下中高级汽车品牌，也成功实现了对中国B级车市场的细分。由于新天籁的加入，B级车市场已经形成2.0L、2.4L和2.5L以上三种排量的竞争格局，市场也细分成低端、中端、高端三个市场，而新天籁在2.5L-3.5L的高端B级车市场上，销量全面领先竞争对手，成为该细分市场的绝对领导者。
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